1.42万
近日，“欧盟与德国达成共识，允许继续销售使用碳中和合成燃料新车”的消息引发行业关注，一时间“非油即电”的减碳方案有了新的出路。
无独有偶，在刚刚举办的中国汽车动力技术大会上，不少企业代表和专家都认为“动力总成的电动化是乘用车领域减碳的主要路径，但电动化不等于消灭内燃机，减碳才是根本目的。”
对燃油用户“不抛弃不放弃”，持续满足市场需求
在造车新势力和纯电狂卷的车市新时代，传统车企真的只能被按在地上摩擦，最后被淘汰了吗？当然不是。
虽然新能源汽车尤其是纯电动汽车的销量近几年出现了“井喷”趋势，但这并不代表燃油车市场将就此逐渐消亡，相反，一些有实力的厂商反而表现强劲。
以国内合资市场车企一汽-大众为例，在燃油时代，这个德系品牌就以过硬的品质和品质的服务持续受到了中国消费者欢迎，旗下产品无论是轿车还是SUV车型，都有持续领跑主流细分市场的表现。
为了能在新时期赢得更多用户，诸多车企都将工作重心加速转向新能源的新赛道，一汽-大众也不例外。而在加速向电动化转型的过程中，这家车企并未放弃现有产品的更续和技术创新，而是通过持续推出新品的方式，让仍在选择燃油车的消费者能够买到适合自己的产品。比如，即将在今年上海车展上市的全新探歌就采用了更为先进的技术，实现了低耗高能的更好表现，将为用户带来更好的体验，非常值得期待。
一汽-大众这种真正站在用户角度，并基于用户需求来开展工作的做法，凸显了品牌责任感和品牌温度，着实让人觉得暖心。
新能源赛道，厚积薄发，重回领跑位置
回顾一汽-大众的发展历程不难发现，无论是宝来在“老三样”时代闯出属于自己的一片天地，还是SUV家族的后发先至，都离不开大众近百年的品质和技术积淀，以及不断保持基于用户需求的产品创新，只有这样才能保证无论市场风云如何变幻，都能勇立潮头、保持领先，一汽-大众在新能源赛道的表现也印证了这一点。
除了国民家轿双雄突破700万辆、SUV家族突破100万辆外，逆境中的2022年，一汽-大众全品牌还达成了第2500万辆整车下线的重要里程碑，这2500万辆里也有一汽-大众新能源家族的贡献。和SUV市场的成功一样，一汽-大众在新能源市场的布局看似下手较晚，却以步步为营的态势，以及远高于行业平均水平的增速强势领跑。
新能源市场做得如何，数据是直接的反馈。去年第三季度国内纯电动新能源汽车上险数显示，大众ID. 以4.8万辆的成绩成为销量榜的探花，与12.1万销量的特斯拉和8.3万销量的比亚迪位列前三甲。与此同时，一汽-大众的ID. 系列产品，上市仅用20个月就实现了10万辆的总销量达成。
一汽-大众能在新赛道如此快、如此稳地实现逆转，快速重回领跑位置，以“匠心精神”打造的卓越产品是关键。
安全是消费者购买纯电动车型时最关心的问题，一汽-大众在看不见的细节上也狠下功夫，只为用户信赖。比如，整车安全方面，ID. CROZZ采用的2000兆帕的底板防撞梁和飞机起落架同等强度；ID.4 CROZZ曾获得ENCAP五星安全评价和美国IIHS最高安全奖；在电池安全方面，436项极限测试，保证每一个单体电芯的安全可靠，电池包还通过了包括温度交变，高温涉水和机械振动等197项内部超高标准试验，试验数量远超国标10倍。
“以用户为中心”，双赛道持续发力
正是如此用心才更值得用户信赖。展望未来，以开放姿态转型电动化，未来将兼顾油电共同发展，持续陪伴用户是一汽-大众的发展策略。
谈及未来，一汽-大众（技术）副总经理迪亚德曾提到，在电气化、数字化和互联驱动的新时代，我们将继续深化 "合资合作2.0"，继续加快新能源布局，将具有强大产品力的车型推向市场，巩固技术和市场的领先地位。
在产品方面，一汽-大众将在2023年推出的全新探歌、ID. Aero两款新车，持续推动电动化创新转型，实现品牌高端化向上突破。全新探歌作为一汽-大众的首款SUV和SUV家族年轻化的代表产品，将满足24-35岁的年轻群体，尤其是女性群体、单身和年轻家庭的需求；ID. Aero则是一款基于模块化电驱动平台(MEB)打造的大众首款纯电三厢轿车，采用全新设计语言，将带给用户带来不同以往的体验。ID. Aero还有丰富产品矩阵，将纯电家族扩展到中高端量产车领域的重要意义。
品牌方面，2023年，一汽-大众将通过塑造高端用户形象，全面提升用户的品牌体验；通过提炼产品标签，塑造轻奢、亲子、户外等场景，实现品牌向上，以达到进一步提振品牌和产品口碑的目的。
写在最后
纵观一汽-大众的发展史，30余年来一路稳扎稳打，即使在行业内卷、导向纷乱的环境下依然能保持清醒的战略眼光和思路，在SUV和新能源赛道，入局微微最早，但是发展一定最稳、最快。
厚积薄发的一汽-大众具备快速响应市场和用户的需求的能力，在电动化转型的大背景下，依然能坚守品质、保持创新，未来，随着更多重磅新品的推出，一汽-大众必将在双赛道持续领跑下去。
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