兰博基尼V12插电式混动超跑，一个V12配3个电机

兰博基尼汽车推出首款V12插电式混动跑车Revuelto，内燃机发动机和三台电机组成动力总成，搭载一台双离合变速箱，最初可输出1015匹马力。0-100公里/小时加速时间为2.5秒，最高时速超350公里。

6.5升V12中置自然吸气式发动机最高转速9500转/分，可在9250转/分时输出825匹马力，最大扭矩在6750转/分时为725牛米。此外，两个前部电机各输出350牛米扭矩。

1、除为后轮提供动力的内燃机发动机外，前桥安装了两个电机，各为一个前轮提供牵引力。同时，在8速双离合变速箱上方装备了第三台电机，可以根据所选驾驶模式和实时路况为后轮提供动力。

2、前部电机为前轮提供动力之外，还具有扭矩矢量功能，能够优化驾驶动态，并回收制动时产生的能量。在纯电模式下，Revuelto仅采用前轮驱动以优化能耗，后轴电动驱动则按需启动。

3、后部电机最大功率为110千瓦，最大扭矩150牛米，兼作启动机和发电机，还可通过传动轴通道内的锂电池为前部电机供电。在纯电动模式下，它可为后轮提供动力，加上驱动前轮的两个电机，即可实现电动四轮驱动。

4、Revuelto采用Y型日行灯前大灯组，由连接分流器和引擎盖的空气动力学叶片构成，位于前轮拱后方的侧翼将气流沿两侧和车门明显下凹处引向侧面进气口。

5、Revuelto前脸带有碳纤维分流器，分流器中心部位前缘呈辐射状，外侧部位倾斜，可产生涡流并增加正面负荷，使空气偏转避开车轮；中央区域造型可将气流引向四个后部涡流发生器，它们由位于车底的狭小弧形叶片组成，对于增加对冲车底的气流能量至关重要。这股能量又转而产生额外的下压力，并将气流引向扩散器，在前散热器出口格栅上的外向扇叶将热气流引向远离车轮和侧方散热器的方向，而位于前保险杠两侧的双鳍则可减少空气动力阻力。在车尾，位于后轮前方的两个NACA管道可收集来自车底的气流，并将其引至后制动冷却管道。

6、Revuelto的主动式尾翼位置根据驾驶模式和动态改变，也可以由驾驶者根据个人偏好使用方向盘上的专用旋钮手动调节。主动式尾翼旨在确保在所有驾驶条件下的最佳空气动力性能。兰博基尼开发了全新执行器，通过三种不同的设置，在各种情况下对负载进行优化管理。Revuelto方向盘轮辐上的四个旋钮用于选择驾驶模式、底盘升降以及尾翼倾斜角度。

7、Revuelto重量分配为前部44%，后部56%，其公路和赛道弯道十分灵敏；通过增加防倾杆刚度（前部增加11%，后部增加50%）和降低转向比，车身平衡能力得到强化；四轮转向系统大幅提升车辆灵活性、响应度和紧凑性，同时确保车身更加稳定，掌控更为精准。

8、兰博基尼在Revuelto上引入了电驱动扭矩矢量分配系统，其将扭矩优化分配到每个车轮，并与四轮转向系统协同工作，从而提升车辆在狭窄弯道行驶时的灵活性，以及高速过弯时的稳定性。此外，与传统系统不同，这套扭矩矢量系统仅在必要时对刹车进行干预，可最大限度提高效率，确保更自然的驾驶方式以及更高水准的性能表现。

9、Revuelto有三种专属驾驶模式充电、混动和性能，它们与城市、道路、运动和赛道模式组合，可通过方向盘上两个旋钮选择。