FF 91迎来量产，贾跃亭的造车梦有多窒息？

近日，贾跃亭创立的法拉第未来，在其位于美国加州的FF ieFactory California工厂召开发布会，正式宣布旗下首款车型FF 91 Futurist Alliance迎来量产。

贾跃亭一如既往地在演讲中感叹连连，并抛出又一金句：“九年，为梦想窒息。”知道的人姑且一笑，不知道的人，还以为要迎来创世纪了。

谈到贾跃亭的“造车梦”，大约始于2014年。

这一年的5月8日，Faraday Future注册成立；同年12月，乐视公司宣布了乐视超级汽车“SEE计划”。2015年3月，乐视和北汽集团签订战略合作协议；2016年4月，乐视超级汽车LeSEE首款概念车亮相。

彼时，一切都还在正轨上，直至2017年6月28日，贾跃亭在乐视2016年度股东大会上承认，乐视资金链危机远比想象中要大，乐视爆发财务危机。

之后的故事，你我都很熟悉。

身为法拉第未来创始人的贾跃亭远赴美国造车，期间FF高管和股东换了一茬又一茬，资金链断裂及破产，可谓风波不断。或许你曾听说过一句话，“明天就回国”。贾跃亭及FF前任全球CEO毕福康，曾宣布FF 91在2018年、2020年、2022年量产，但这个量产计划就如同那句“明天就回国”一样，从未被实现。

那么，这一次，贾跃亭的造车梦真的要实现了吗？

在发布会上，关于新车的信息并不丰富。此前FF宣布为了确保首款产品的科技先进性而发布“Product and Technology Generation 2.0 program”，对FF 91 Futurist原型车的26个主要系统和组件进行升级，其中涵盖智能网联系统、动力总成、电池、充电、底盘、内饰等。

作为法拉第未来的首款极智科技奢华量产车型，FF 91 Futurist预计将登陆美国和中国市场，美国售价预计为25万美元，国内进口售价预计将超过200万元。在官方网站可以看到，FF 91搭载1050 PS三电机驱动，峰值扭矩超过1800 Nm，60英里（96.56 km）加速度2.39 s，配备容量为130 kWh的电池组，NEDC续驶700 km，其余信息并未披露。

贾跃亭还在演讲中表示，预计FF的生态收入在总利润中所占的比例越来越高，目标是成为主流高价值用户市场领军企业之一，同时继续巩固塔尖市场的领导者地位。

据了解，FF把FF 91 Futurist Alliance在SOD之后的共创交付分为三个类别和阶段：第一阶段是行业专家FPO共创类交付，第二阶段是FPO共创类交付，第三阶段是在实现了产能爬坡后的全面共创类交付。这个三阶段交付计划可以为制造运营和市场需求提供灵活性，并向用户提供好的产品。这也有助于缓解工厂产能无法满足市场需求的现状。

饼画得又圆又大，现实可不能又冷又残酷。总之，这场发布会宣称，FF 91 Futurist新车将于美国时间4月26日进行量产首车发布，并举办法拉第未来全球供应商峰会。届时，公司将邀请FF的全球合作伙伴共同见证FF 91 Futurist下生产线的历史性里程碑，并且FF将在供应商峰会上宣布新的共享业务计划。

究竟贾跃亭带给我们的是惊喜还是惊悚？是意料之中还是意想之外？4月底见分晓。