一新势力CEO怒喷网友 | 电动势

4月4日，哪吒汽车旗下第二款跑车车型哪吒GT首发亮相。几天后，哪吒CEO张勇表示GT遭到了各种“冷言嘲讽”。

那么，这款承载着众多拥有“跑车梦”的消费者梦想的纯电跑车，究竟给了我们怎样的初印象呢？

首先，哪吒GT作为一款双门四座纯电跑车，其外观设计是符合“跑车”的定位的。从数据上来说，哪吒GT的长宽高为4715*1979*1415mm，轴距为2770mm，体量感十足。这样的比例能直接在视觉上给人带来作为“跑车”的冲击。转到车侧来看，无比流畅的大倾角溜背线条更是一览无余。而在车尾，GT没有选择正流行的贯穿式车灯设计，而是采用了常规的设计，配合内部点亮效果更有辨识度。其后包围采用的是三段式设计，环形反光带的运用更增添了科技感和炫酷风，回复反射器还参考了霍尔电子推进器的效果。

内饰上，哪吒GT的门板和座椅采用的是不同的材质，拼接色也更加凸显出时尚、个性、年轻的气质。此外，GT基本上延续了哪吒S的家族式智能座舱设计，采用了T型布局。纵向分布的中控大屏是车内绝对的视觉中心，也配合形成了极简但又不失考究的风格。

在动力方面，哪吒GT将会提供单双电机两种选择。单电机版最大功率为170kW，峰值扭矩为310N•m。双电机版的最大功率则为340kW，峰值扭矩同样翻倍，最大续航里程为580km（CLTC工况，四驱），后期预计有望推出660km续航版。

虽然还未正式上市，缺少客户的直观评价，但很显然张勇对于这款GT还是充满信心的。新车被人冷嘲热讽，他一面将愤慨写在脸上，一面表达了自己不服输的态度。“等动态测试结果出来了，看我们怎么吊打那帮高高在上的‘面子车’。”这样的论调虽说不能直接影响消费者的态度，但是足够激发更多人的好奇心。

哪吒GT真的有那么好吗？哪吒GT的上市真的就意味着跑车能够逐渐实现“飞入寻常百姓家”了吗？对于拥有跑车梦的具体受众来说，目前给出的信息的确是比较有吸引力的。GT作为目前国内市场唯一的双门四座纯电跑车，也给予了消费者对未来纯电跑车发展足够的幻想空间。

而对于哪吒汽车自身来说，推出这款GT也是其销售策略里重要的一环。一直以来，哪吒品牌在新势力阵营中主打高性价比的销售。给客户让利确实换取了还算漂亮的销量，不过这样做的弊端也很明显。在中高端市场，各家新势力车企身影活跃，却迟迟不见哪吒大显身手。这对于想要求长远发展的品牌来说绝对不是好事。

并且，哪吒依赖的性价比路线也不可能一直顺畅地走下去。2022年，哪吒总共交付车辆超过15万辆，这其中售价低于10万元的哪吒V销量占比高达65.9%，售价更高一阶的哪吒U占比34%。而上市不久、最低官方指导价19.98万元的哪吒S首月交付才2000余辆，于是不得已展开降价。

哪吒S本就是基于哪吒品牌冲击高端、向上突破的愿景而倾力打造出来的一款车，被公司寄予了厚望。作为山海平台首款车型，哪吒S纯电版销售区间为24.88-34.18万元，是哪吒汽车布局高端市场的第一步。紧跟着的GT同样出自山海平台，肩负着公司实现高端突破的使命。而且，面对哪吒S不容乐观的销量，哪吒GT的推出显得尤为关键。

驻足众多新势力车企，哪吒汽车大概是愈发感受到了对手们的不断进取。尤其是在中高端市场，越晚布局高端所面临的难度也越大。以价换量带来的虚假繁荣和真实亏损是实打实的问题，需要及时作出改变。

哪吒想往高处走，高处早已不乏实力实力强劲的对手。无论如何，做好自我的突破，逐步实现向上发展的目标，才是哪吒当前最关键的。