福特Bronco和Bronco Sport完全不是一回事

对于国内越野车行业，国外的越野车行业起步较早，不管是造车实力还是品牌影响力方面，都有着更深远的影响力，涌现出一批诸如福特Bronco的全球知名越野车型。据悉，第六代福特BroncoRaptor猛禽版的平行进口售价现在已经炒到高达130多万元，足以证明它不可小觑的市场地位。

另外，有一些网络上的小道消息，说是平行进口渠道30万元就能拿下福特Bronco。为此小编特意浏览了一些平行进口车网站，并咨询了一些相关从业人士，发现30万元能够拿下的其实是福特Bronco的“小弟”，福特BroncoSport。

左：福特Bronco；右：福特BroncoSport

很多人之所以会把这两辆车混为一谈，大多是因为其车型名称多了“Sport”后缀，让多数人误认为它是福特Bronco的运动版或加装了运动套件。但其实它们完全就是两款车型，并且价格也相差甚远。其中，福特Bronco采用非承载式车身，完全是硬核越野取向；而福特BroncoSport则是与福特锐际同平台，采用承载式车身，基本是城市通勤SUV的取向。可以这样说，福特BroncoSport与福特Bronco的交际，仅存在于两者有着较为相似的造型设计。

左：福特Bronco；右：福特BroncoSport

接下来，让我们从动力角度，来对这两款车进行一下对比。福特Bronco起步就是2．3T，高配采用2．7T双涡轮增压V6发动机，传动系统匹配7速手动变速箱（6个行驶档＋1个专用攀爬挡）与10速自动变速箱。而福特BroncoSport则更加城市化，入门款仅采用1．5T三缸发动机；中高配车型将提供2．0T发动机，两种动力均匹配8AT变速箱。

左：福特Bronco；右：福特BroncoSport

另外，从对越野车至关重要的四驱系统方面看，福特Bronco标配分时四驱系统，并具有7种模式的G．O．A．T．地形管理系统，能够应付沙地、雪地、泥地、岩石等各种地形。它的电子助力转向还专为攀岩模式做了优化，能减少方向盘的干扰，让驾驶者更精确地在岩石上控制前轮。福特BroncoSport则是标配了适时四驱系统，只能应付一些较为轻度的越野场景，毕竟它的应用场景以城市道路为主。

相信国内有不少越野车发烧友已经注意到，网络上有媒体报道称，第六代福特Bronco或将以大贸形式引进国内，并且价格至少60万起。如果消息属实，这样一款海外王炸越野车型进入中国市场，势必会对国内目前的越野车市场产生冲击，在给到国内车友更多选择的同时，也将激发我国越野车行业潜力，让市面上出现更多令人期待的越野车型。