全新探歌以4.34L的百公里油耗话别千岛湖

谁是节油王？

江南的四月，风景艳丽如画，我们驾驶的全新探歌以缤纷车色呼应着大自然的欣欣活力。

沿着杭州、千岛湖、衢州天路一线，历经城市、高速、环湖、盘山等复杂路况，我们进行了一场有趣的节油比赛。在这个纯电车型动则比赛续航里程的当下，纯燃油车的节能赛反倒有些稀缺。

这个时代，尽管新能源汽车风头正劲，但只要市场对燃油车还有需求，汽车品牌就有在技术上不断精进的职责。此番的全新探歌便是一汽大众作为主流大厂的担当。

全新探歌的“心脏”是大众第二代黄金动力1.5T Evo2发动机，“低耗”是它的核心亮点。我们一行30余人，在车辆满载3人的情况下，围绕着风光旖旎的千岛湖，开启了节油挑战赛。

经过激烈角逐，获得冠军的选手行驶里程为280.4公里，百公里油耗仅为4.34L。第二名和第三名以微弱的差距憾失头筹，成绩分别是283.1公里的行驶里程、4.67L的百公里油耗和280公里的行驶里程、4.93L的百公里油耗。

这一成绩在同级产品中的表现，说是“节油王”也不为过。更有趣的是，根据一汽大众官方给出的数据，这款1.5T Evo2发动机的百公里综合油耗为6.1L。我见过虚标油耗的，却没怎么见过如此反向虚标的。

当然，油耗的多与寡同驾驶者的个人驾驶习惯也密切相关，但通过这场比赛，我们至少知道全新探歌的油耗在实际使用的过程中还有很大的下降空间。这为往后探歌的车主提供了具有价值的参考和挑战目标。

它之所以能做到如此节能的成绩，是因为这款发动机采用了诸多先进技术，比如米勒循环、中置式VVT、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵、可变排量机油泵、350bar燃油喷射系统等等。

涉及技术层面太专业的工作原理，我在这里就不展开讲了。就这样说吧，与更广为人知的上一代发动机相比，这款发动的经济运行区间扩大了80%，这意味着低油耗的用车场景增加了80%，即无论是高速、低速它都能覆盖到，甚至是在城市拥堵路况中，也依然省油。

省油的同时，并不意味着以动力做代偿。相反的，全新探歌的动力表现也是它的一大精进之处。

这款1.5T Evo2发动机最大功率达到118kW，比上一代提升了23%。同时，中小油门时的发动机动力输出提升了60%，响应速度提升了50%，起步更快，让超车更轻松。

而且它的保时捷同款可变截面涡轮增压器，在中低速时可自动改变截面面积，提升气体流速，使得扭矩范围更广，1200rpm～5600rpm能够输出80%以上的扭矩，并于1750rpm～4000rpm持续输出100%的最大扭矩，相比上一代发动机覆盖范围提升了80%。

这些数据回应到实际驾驶过程中，我们只需稍踩油门便可以快速起步、超车。而在高速情况下，后段动力的持久性也提到了明显提升。

与之配合的，是德国标准的底盘调校和麦弗逊独立悬架，以及5.6米的灵活转弯半径。这些优势叠加，让我们在路窄、坡陡、弯多的“衢州天路”上，得到了精准的驾驶反馈。

所以你看，虽说只是一场节油赛，可是通过节油赛，我们更多地感受到了这款车在动力、操控上的扎实表现。这对于我们来说，是意外的惊喜。

当然，每个人对于车辆的诉求点是不同的，同一片蓝天下的我们都经历过三年的阵痛，因此回溯到“低油耗”这一点上，我觉得它对燃油车的信徒们是一个非常友善的信号，对同级燃油车的制造者们也是一种激励。

驶离千岛湖的时候，映着落日余晖，透过大尺寸全景天窗，有一份斜阳穿过新萌发的树叶漫不经心地洒入车内，我知道，天气开始转暖了，春天已来。