曾月销4万的福克斯悄然停产，长安福特疑将放弃A级车市场

距离换回四缸发动机还不到一年，长安福特福克斯就曝停产。近日，有媒体报道称，福克斯从去年年底就已经暂停生产，在1-2月份清库存之后，北京的长安福特4S店基本处于就无车（福克斯）可卖的状态。对此，飞灵汽车随机拨打了成都、杭州、武汉等多家长安福特4S店电话。所有销售顾问均明确表示，福克斯已经停产。“福克斯这个车已经停产了，以后就都没有这个车了。”一位销售顾问说道。

目前，部分长安福特4S店仍然有少量库存。“我们店里现在就剩两台，一台ST三厢白色，一台S版的两厢蓝色。卖完就没了。”另一位销售顾问表示，目前这款正在清库存，初步报价可以给到1万元的现金优惠和7000元的礼包，更多优惠也可以沟通。随后，飞灵汽车向长安福特方面求证福克斯停产一事。截至发稿，暂未得到回复。

去年6月份，在福克斯官宣重回四缸之时，不少人将之形容为“重装归来”，并期待其销量能够像别克英换朗换回四缸的市场表现一样，实现V型反转。遗憾的是，2022年福克斯上险量为16,392辆，同比下降26.53%，月均销量为1366辆。全新四缸福克斯的到来并未重现曾经的辉煌。

“福克斯未来将不再做跑量车型，会以进口的姿态出现，提高利润率。”一位长安福特销售顾问表示。巅峰时期的福克斯做到单款车型月销4万辆，年销量超40万辆，是一款现象级的跑量产品。如今却被迫退出市场，委身进口渠道，实在令人唏嘘。

\福克斯在中国市场自从2007年开始在中国销售，一路顺风顺水，是A级车市场中最受欢迎的车型，甚至一度在长安福特销量结构中占据了70%的份额。其在中国市场发展的转折点在2018年—2019年这两年。自从2015年开始，长安福特就开始试探性地在福克斯上搭载了三缸发动机，直到2018年第四代福克斯直接全面搭载三缸机。

尽管福克斯所搭载了Ecoboost三缸发动机在抑制抖动方面足够出色，性能远超同类产品。但奈何中国市场对三缸机车型的接受度实在太低，是不能触碰的“底线”之一。因此，三缸福克斯在中国市场触礁也是意料之中的事情。同样在因三缸发动机在中国市场栽了跟头的还有别克英朗和日产奇骏。

这两款产品在销量遇阻后立即调转船头，因此销量也快速回升。其中，2017年10月全系开始采用三缸发动机的英朗，在经过2年的销量下滑后，在2020年3月换回了四缸发动机。其销量也快速回升，甚至一度达到了月销3.7万辆的成绩。而福克斯妄想与中国市场的“三缸魔咒”硬刚，在苦苦支撑了仅4年后，终于向市场中国消费者低头。但这个觉悟，似乎已经晚了。

这四年里，中国车A级车市场已经发生巨变。前有南北丰田、南北大众等合资品牌发力，后有自主品牌的奋力追赶，形成了轩逸、朗逸、卡罗拉等合资车型和帝豪、逸动、星锐等自主车型混战的局面。在电动化转型的大趋势下，比亚迪秦新能源以一夫当关、万夫莫开之势，进入A级车市场前列。秦2023冠军版将混动价格打入10万元以内，直击A级燃油车价格腹地，打了不少热门竞品一个措手不及。

2020年—2021年两年，长安福特销量连续两年增长，重回30万辆之上。2022年，长安福特接连推出四缸福克斯和全新蒙迪欧、全新探险者等重磅车型，被视为是销量回升的关键之年。“长安福特不做A级车市场了。”在与一位销售顾问聊天时，其向飞灵汽车透露了这一重磅消息。尽管这一消息尚未得到官方证实，但从长安福特目前的产品布局来看，随着福睿斯和福克斯的相继退出，其在A级车市场的确已没有其他车型可供选择。

同样，在整个轿车产品布局来看，长安福特也只有蒙迪欧一款产品了。在全年全新蒙迪欧上市以来，这款产品表现还不错。该车在去年4月份上市，2022年4-12月销量达53271辆，月均销量达近6000辆。除了长安福特，近年来不少车企都在放弃售价更低的市场，比如起亚等，另外奔驰和宝马也放弃了去入门级市场，转而生产利润更高的产品。这是否意味着，长安福特也改变对规模的追求，而寻求经营质量呢？