保时捷Vision 357来上海车展了，你猜它是油是电？

你看我像电车还是像油车，那么我到底是什么车？

A. 电车

B. 油车

C. 混动

答案是B，恭喜答对的朋友。

718 Cayman GT4 RS

保时捷Vision 357的底盘源自最强718：4.0L水平对置6缸，最大马力高达493hp的718 Cayman GT4 RS，而熟悉保时捷的朋友可能已经猜到它和保时捷356的关系了。

保时捷356

作为保时捷356首发75周年纪念专属车型，设计灵感取材于356的Vision 357既保留了复古的造型设计，又不失科技感与未来感，而车身涂装侧面的“75”更是彰显了75周年纪念的主题。

在表达了对经典致敬的同时也不忘了展望未来。

等等，它不是油车吗？这也算展望未来？

没错，但是Vision 357烧的是eFuel，一种全新的合成燃油，由保时捷牵头研发，多家油气行业巨头参与研制，能实现碳中和，满足排放要求的同时又不失内燃机的灵魂，但能否在国内落地就得画一个大大的问号了。

另外再加大难度考考大家，以下选项中，谁是保时捷的亲儿子？

A. 保时捷Cayenne卡宴

B. 保时捷Macan迈凯

C. 保时捷911

D. 保时捷718

答案是C、D，恭喜答对的朋友。

了解保时捷的朋友应该比较清楚718和911许多内在的联系：无论是构造、理念、还是生产工厂，都有不少保时捷原滋原味的东西在里面，不像保时捷SUV那样同大众旗下其它SUV共享平台。

但话说回来，卡宴确实是拯救保时捷的一款车型，这背后的故事篇幅很长，就不展开讲了。

至于不那么了解保时捷的朋友，为什么也能从Vision 357这里窥见到718同911一样是保时捷亲儿子呢？

要知道保时捷356可是911的前身，顺理成章地说，保时捷Vision 357应该采用911 GT3 RS的底盘打造，然而它采用的却是718 Cayman GT4 RS的底盘，这便足以说明问题了。

最后再来说说Vision 357设计上十分独到的地方。

虽说是为了致敬保时捷356，但是赛车底子的它还是保留了大尺寸前铲，熟悉赛道的朋友应该比较清楚前部下压力对于高速过弯的重要性。

但是作为一台中置后驱的车型，为了致敬经典而取消了十分重要的大尺寸尾翼，也算是有舍有得。另外保时捷经典的前部四眼大灯设计被移植到了尾灯上，前部大灯只保留了经典的圆形轮廓设计，这点也是Vision 357同其它保时捷车型区别不小的地方。

虽然大尺寸尾翼不在了，但是空气动力学设计在357上依然有很好的体现，随处可见的气道以及低风阻的电子外后视镜就是最好的证明，另外这个小恐龙贴纸真的非常有意思。

从侧面可以看到，Vision 357的包覆式轮毂造型非常像一台新能源车而不是油车，再叠加它复古而极具流线型的外观，相信不少人都会被它的外观欺骗而误认为它是一台新能源车。

仔细看可以发现357搭载的是赛道神胎米其林CUP 2R，不过个人感觉真买它的人应该不会开它去下赛道。

另外，与718有显著不同的地方在于，Vision 357为了能更好地体现科技感与未来感，其门把手被移植到了车侧车窗靠后的位置，同大家熟悉的不少紧凑型SUV第二排门把手被安置在C柱前侧这种设计有相仿的地方。

按照保时捷的调性，Vision 357应该会推出限量版，届时可能会出现还未正式发售就已经被预订一空的盛况，毕竟除了致敬保时捷356，它的另一个标签：“eFuel”，为前途渺茫的燃油车指明了方向，如果eFuel得以落地，相信不少朋友都会选择继续开油车，毕竟笔者身边还是有不少朋友坐电车晕车。