ID.4 CROZZ 的到来，打破了Model3的地位

作为一款旗舰级新能源SUV车型，一汽-大众ID.4 CROZZ的到来，打破了特斯拉的地位，同时也为消费者带来了更为广泛的选择。值得一提的是，一汽-大众ID.4 CROZZ不仅提供多款车型供消费者选择，还提供了空间最大化的设计理念，大大提高了空间的利用率，保障了消费者的驾乘舒适性，接下来，我们一起了解一番吧。

ID.4 CROZZ在数据以及驾驶感受上一个字“猛”

在以前，假如你要问我25万元左右的预算该买哪款新能源汽车呢?……我会不加思考地告诉你——特斯拉。但是现在，要说新能源汽车领域具备的统治地位，还得是一汽-大众ID.4 CROZZ。家中正好有亲友在春节前提到了一汽-大众ID.4 CROZZ，我也有机会体验了一番。首先，必须承认ID.4 CROZZ在性能方面的确占据很大的优势，无论是纸面数据、还是实际驾驶感受，都绝对撑得起一个字:猛。

ID.4 CROZZ实力技术领域之底蕴，比特斯拉深厚了太多

除此之外，ID.4 CROZZ让我觉得这不像是一款20多万元的车应有之表现，当我驾驶过ID.4 CROZZ之后，最明显的体验就是—传统汽车或者说世界大厂，在诸如底层机械结构、行驶状态保持这些需要长时间/多样本累积的实力技术领域之底蕴，实在比特斯拉深厚了太多。单就性能部分来看，Model就略低一筹。ID.4 CROZZ能够爆发出的230千瓦的总功率和460牛米的扭矩，使其完全不在一个层次上。

细节对比，ID.4 CEROZZ更占优势

驾驶过程中的噪音，一直是衡量一台车是不是具备高级感的关键标准。由于电动车的特性，发动机噪音已经完全消失，剩下的基本上就是胎噪以及风噪。但长期以来，Model在噪音控制方面的表现都被广泛诟病，哪怕是现在更换了双层玻璃，情况也并无明显的改善。底盘方面，ID.4 CROZZ的前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂，特斯拉Model 3相比ID.4 CROZZ不论是其成本或者最终体现出的行驶状况都要逊色很多；至于ID.4 CROZZ带转向辅助功能的矩阵式LED大灯、车内氛围灯等体现高端车品质感这方面，在特斯拉Model上更是全部欠奉，特别是当天幕式天窗成为南方城市噩梦的时间，特斯拉Model只能通过贴膜等手段来进行降温，而ID.4 CROZZ则可以轻划功能键、合上遮阳帘。

总而言之，不论是在带有强烈价值感的车辆悬挂系统方面，或者在展现在人文关怀、且成本并不高的遮阳帘等小物件的设计部分，一汽-大众ID.4 CROZZ都体现出了一汽-大众身为大厂所应该呈现的大气表现。就现在这个状况来说，虽然特斯拉在纯电动车领域仍有着不错的实力，其技术以及前瞻性也是显露无疑。但另一方面，也没有必要把特斯拉神化——特别是在传统车企相继转战新能源汽车领域之后，例如一汽-大众ID.4 CROZZ这款旗舰汽车，终将会给市场带来全新的局势；而出自一汽-大众MEB平台的物品，也将会一波接一波地对特斯拉的行业领先实力不断进行碰撞。