捷途大圣兄弟车，搭载鲲鹏电混C-DM，捷途X-2首发亮相

在4月18日开幕的上海车展上，捷途X-2首发亮相。作为4+3+N产品矩阵中的4款城市SUV之一，你可以将X-2看作捷途大圣的兄弟车型，仅针对车头车尾设计进行调整。具体来看，X-2取消了概念气质十足的无边框中网和分体式头灯，改用更加常规的长条形熏黑灯组，以及造型更加大胆犀利的大嘴中网，并与两侧雾灯框和导风槽相连。

侧面造型和捷途大圣几乎如出一辙，只不过将外后视镜换成了熏黑外壳，重新排布了侧裙上的亮黑饰条，并且双色密辐轮圈的样式也更加细长，从而更好展现出内置的蓝色刹车卡钳。尾部尾灯改用一体式贯穿造型，底部的扩散器造型也变得更加宽大扁平。至于尾门右侧的C-DM标识，意味着它将搭载鲲鹏超级性能电混C-DM。

​技术方面，C-DM混动的第五代混动专用发动机1.5TGDI，采用深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧、HTC高效增压、i-LS智能润滑、i-HTM智能热管理、HiDS高稀释共六大核心科技，可输出115kW和220N·m的峰值动力，热效率＞44.5%，馈电油耗4.2L/100km，保养周期1万km，可适用92号汽油。后续还会推出2.0T DHE和1.5L DHE混动专用发动机，基于此的火星架构可兼容5/6/7座的A-B级轿车/SUV/MPV。

DHT混动专用变速箱，分为无级超级电混DHT（1DHT150）和三挡超级电混DHT（3DHT165）。前者适用于紧凑型产品有着＞90%的平均效率，＜75dB的超静音以及E-CVT的无感变速；后者适用于中大型产品，提供双电机9模11速组合挡位，输入扭矩510N·m，输出扭矩4000N·m，最高传动效率＞97.6%，电驱平均效率＞90%。四驱版还支持0-100%前后扭矩分配，最大实现50:50前后动力分配。