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时光如白驹过隙转瞬即逝，还记得在十年前，那时候的自主汽车刚开始展露出蓬勃起飞的态势，国产车虽然在SUV领域已经锋芒毕露，但是在轿车层面基本上没什么存在感，比较具有影响力的产品只有吉利帝豪、长安逸动等寥寥几款车！
就拿长安逸动来说吧，这款车自上市以来就深受国内用户的青睐和支持，在2015年的时候月销量一度超过了2万台，也正是因为这款车的火爆，再加上口碑的持续发酵、品牌的成功建立，使得长安轿车在国内用户的心里成功地占据了一席之地，为长安后续产品的热卖打好了基础。
如今，长安在轿车领域的存在感仅次于吉利，逸动、锐程PLUS、长安UNI-V、逸达等产品深受消费者的青睐和支持。尤其是长安逸达，终端售价为8.79万-10.79万，价格虽然比朗逸还要便宜，但是产品素质却十分的抢眼。就拿动力来说吧，这款车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，坐拥170马力的最大功率，性能对标思域也丝毫不怵，再加上颜值、空间、配置和做工用料方面的优势，可以说是花10万得到30万的享受，长安不再低调了！
首当其冲的就是这款车的外观设计，长安逸达在外观颜值上延续了UNI系列那种前卫、激进、概念的设计语言，尤其是体现在前脸上，这种风格更为明显，比如说无边框式的进气格栅未来科技感十足，搭配扁平式车灯和刹车通风口，使得整个前脸看上去战斗力十足。尾灯虽然没有采用当下比较流行的贯穿式设计，但是羽毛式的造型同样彰显出简约而不简单的风格，同时与下方的排气筒装饰相呼应，再加上棱角鲜明的线条和切面，整体感和设计感也十分的突出。
将视线转移到侧面，长安逸达的整体造型同样秉承了运动化和年轻化的理念，这台车在车身结构层面致力于打造出类似轿跑车的低风阻，尤其是流畅的车顶弧线搭配掀背式后备箱盖，再加上起到天然扰流板作用的尾翼，运动范儿十足。此外，腰线刻画得若隐若现，隐藏式的门把手搭配独特的双色铝合金轮毂且轮毂规格具有205\60 R16、215\50 R17和225\45 R17三种可供选择，从而使得侧面饱满圆润，更具视觉效果。
座舱在设计层面也立足于年轻消费群体的审美需求，首先映入眼帘的是13.2英寸的多媒体屏幕和10.25英寸液晶仪表盘，上下平底式的多功能方向盘加上高大上的电子档杆，在云山绿色主色调的烘托下显得很有质感和现代工艺之美。并在此基础上，长安逸达搭载了一颗联科发MT8666车规级芯片，搭载了飞鱼OS车机系统，配有“小安”语音助手、语音识别控制、面部识别、远程控制启动、车载APP、K歌系统。并在此基础上，逸达还标配6个安全气囊，倒车车侧预警、开门碰撞预警、360度全景摄像头、全速自适应巡航、驾驶模式选择、疲劳提醒、L2级驾驶辅助系统等配置也均有配备。
长安逸达定位A+级轿车，其长宽高分别为4770mm、1840mm、1440mm，轴距长度为2765mm，尺寸和速腾处于同一水准，其后备箱容积为520L，顶配版车型的后排座椅支持向前放倒，从而带来一个1250L的后备箱。长安逸达不仅空间宽敞，仿皮的座椅坐上去具有不错的支撑性和包裹性，同时像手机无线充电、主座椅加热、后排中央扶手、氛围灯、后排空调等配置也均有配备，舒适性的体验也值得考量。
再来看一下动力系统，长安逸达全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为170马力，峰值扭矩为260牛米，最大扭矩转速为1500-4000rpm，传动系统为7挡湿式双离合变速箱。逸达不仅动力性能可圈可点，而且只需要加92号汽油，百公里油耗还不到6L，家用具有不错的燃油经济性。而在底盘部分，逸达采用麦弗逊式独立悬架加扭力梁式非独立悬架的组合，意料之内的配置，谈不上好，但是也值这个价格！
纵观整个国内轿车市场，在8-12万的价格区间，消费者的选择基本上只能局限于自主汽车品牌，因为相比较国产车来说，无论是英朗、经典轩逸，其产品素质和竞争力都远不如同价位的国产车。就拿长安逸达来说，这车不仅颜值高、空间大、做工用料豪华，配置、动力更是力压15万的速腾，可以说是国产轿车中的“价格屠夫”。
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