福特Bronco和Bronco Sport完全不是一回事

在全球硬派越野车界，福特Bronco妥妥算得上是一款网红车，自从在北美上市以来，就一直处于供不应求的状态。在国内，越野车发烧友们同样为这款车而疯狂，第六代福特BroncoRaptor猛禽版的平行进口售价甚至被炒到了130万元以上。

面对如此高昂的平行进口价格，居然有消息声称，说是平行进口渠道30万元就能拿下福特Bronco。为此小编特意浏览了一些平行进口车网站，并咨询了一些相关从业人士，发现30万元能够拿下的其实是福特Bronco的“小弟”，福特BroncoSport。

左：福特Bronco；右：福特BroncoSport

很多人会觉得福特BroncoSport只不过是比福特Bronco多了个后缀，然后就误认为它是福特Bronco的运动版或加装了运动套件。但其实它们完全就是两款车型，并且价格也相差甚远。其中，福特Bronco采用非承载式车身，完全是硬核越野取向；而福特BroncoSport则是与福特锐际同平台，采用承载式车身，基本是城市通勤SUV的取向。可以这样说，福特BroncoSport与福特Bronco的交际，仅存在于两者有着较为相似的造型设计。

左：福特Bronco；右：福特BroncoSport

从动力系统的角度来说，两者也有着明显区别。福特Bronco起步就是2．3T，高配采用2．7T双涡轮增压V6发动机，传动系统匹配7速手动变速箱（6个行驶档＋1个专用攀爬挡）与10速自动变速箱。而福特BroncoSport则更加城市化，入门款仅采用1．5T三缸发动机；中高配车型将提供2．0T发动机，两种动力均匹配8AT变速箱。

左：福特Bronco；右：福特BroncoSport

接下来，咱们再对比一下这两款车型的越野能力。福特Bronco标配分时四驱系统，并具有7种模式的G．O．A．T．地形管理系统，能够应付沙地、雪地、泥地、岩石等各种地形。它的电子助力转向还专为攀岩模式做了优化，能减少方向盘的干扰，让驾驶者更精确地在岩石上控制前轮。福特BroncoSport则是标配了适时四驱系统，只能应付一些较为轻度的越野场景，毕竟它的应用场景以城市道路为主。

综上所述，福特Bronco要远远强于福特BroncoSport，所以其售价才会有着天壤之别。另外有个好消息，有媒体透露说，第六代福特Bronco或将以大贸形式引进国内。至于价格方面，小道消息称会在60万元以上，即使如此，也远低于被炒至130万元的平行进口价。等到这款越野车型登陆中国市场，或将在国内掀起一场越野浪潮，让诸多越野发烧友为之疯狂。