EX90暴打新势力？沃尔沃高管：靠冰箱彩电混不下去

沃尔沃在车展前夕在中国市场展示了其去年底发布的电动旗舰车EX90、EX90 EXCELLENCE。这款产品被视为沃尔沃在电动化上真正开始进攻的开始。与此同时，沃尔沃发布世界树安全体系，建立其在电动车时代的安全标准和体系。沃尔沃副总裁袁小林说，趋势常新，但安全作为最基本的需求一直都在。安全是沃尔沃在燃油车时代的重要标签，而在新能源汽车时代，一样会成标杆一样的存在。

EX90是代表了沃尔沃在电动车上的最新技术继承，而作为旗舰的EX90 EXCELLENCE将率先在中国上市。作为第一款真正代表沃尔沃电动车实力的产品，EX90一台大7座高性能纯电SUV。该车基于SPA2平台打造，与极星3同平台。由于告别了油改电，沃尔沃在发布会中嘲讽了某些还在卖油改电的品牌。沃尔沃亚太区销售公司总经理钦培吉说，新瓶装旧酒是行不通的，未来没有纯电动专用平台的品牌是混不下去的。

EX90在产品上有自己的亮点，该车型标准版配备两台永磁电动机，综合最大功率414马力，最大扭矩770牛·米。续航方面，配备107千瓦时电池，并支持250千瓦直流快充，官方称续航里程将超过600公里。沃尔沃官员表示，EX90可在大约 30 分钟内将电量从 10% 充电至 80%。而Perfomance版本的最大功率提升至517马力，最大扭矩910牛·米，可在4.9秒内完成百公里加速。

在全新电动平台上诞生，带来了智能化上的飞跃。沃尔沃在智能驾驶研发上的历史已经超过10年。2012年，沃尔沃汽车推出历史首辆自动驾驶概念车，2015年率先在量产车上配备了PilotAssist领航辅助系统。而这两年，在新势力的飞速前进下，沃尔沃的这一套系统有点被淹没的感觉。不过，随着EX90的到来，更强的PilotAssist已经到来，这将成为后续这款车重要的卖点之一。

EX90使用中央电子电气架构，可通过中央计算平台和整车SOA软件架构，可以通过自主学习和整车OTA在线升级。钦培吉说，未来没有中央电子电气架构的品牌也是混不下去的。而智能驾驶的硬件上来看，EX90也是传统豪华阵营中首个配备激光雷达的电气化车型，也是唯一配备车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统的车型。沃尔沃EX90整车搭载了32个内外感知硬件。据悉，在自动驾驶会达到L3级驾驶辅助的能力。

在诸多的硬件中，激光雷达和自动驾驶芯片值得一说。沃尔沃EX90采用的Luminar激光雷达，可达到业内最长的1550纳米波长，可探测距离达到250米，可提供0.05°*0.05°角分辨率。这个激光雷达也可说是顶尖水平。另外，在沃尔沃EX90上搭载的NVIDIA DRIVE Orin芯片提供了高达254TOPS（每秒万亿次操作）的计算能力，以此来确保信息处理的速度和准确性，让自动驾驶系统能够应对各种场景。不过，该车的具体能力如何，还需要后期的实际体验才能判断。

根据外媒的消息，EX90将通过 Pilot Assist 计划在未来推出自动驾驶模式。据此前消息，EX90可以实现汽车加速、刹车和转向，自动避免碰撞，并且汽车可以在收到提示时自行变换车道。EX90的DUS驾驶员感知系统也由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，精度更高，避免驾驶员分神，提升安全性。在发布会中，钦培吉还暗讽了一些新造车企业，他认为只有彩电和冰箱的企业，是盲目追求新奇特，未来也是混不下去的，这也是对消费者的不负责。

“新势力会的，我们三年就学会了，我们会的新势力10年都学不会。”在发布会上，钦培吉也将此前的观点再度抬出，其认为新势力的玩法沃尔沃很快就会学会，但传统车企的在流程体系上的构造，积淀，新势力需要很长时间完成。这意味着，在未来的竞争中，新势力很可能出现昙花一现的情况。沃尔沃认为，智能+安全的产品品牌定位，将成为沃尔沃的电气化时代赢取消费者的关键。

沃尔沃在2022年完成了16.2万辆，其中电动化车型增长了201%，但销量是不大。在2022年媒体沟通会上，钦培吉自揭老底，说在沃尔沃2022年虽然增速很大，但总量不大，而且前面两款车是油改电车型，也不打算细说。“这个销量作为尝试阶段，还是可以应付的。”

EX90作为开局之作，这可能与沃尔沃激进的变革节奏有关。最近两年，沃尔沃对转型的速度在不断提升。在2021年3月，沃尔沃便对外公布将于2025年实现纯电车型与混动车型销售比例各占50%，到2030年全面转型为豪华纯电车企。2022年11月8日，沃尔沃又宣布将剥离内燃机业务，集中开发高性能电动系统。之后一天，沃尔沃在瑞典发布全新纯电旗舰SUV——EX90。

在这之前，EX90的任务显然是重新塑造沃尔沃在电动车时代的重要标签和高度。在豪华车市场中，目前传统车企受到的冲击非常大，特别是豪华车第二阵营。钦培吉在年初曾坦言，沃尔沃只是活着没有活得很好，而在电动车上表现弱势、受到冲击也是现实。从整个市场来看，蔚小理为代表的新势力年销量基本冲破10万辆，今年的目标都是超过20万辆。

其中，蔚来已经在月销量超过在第二阵营中处于第一的雷克萨斯。那么，在未来的竞争中沃尔沃要如何在市场中稳住地位，甚至更进一步呢？或者说，在激烈的竞争中，大家都要考虑是不是会被淘汰。传统豪华品牌应该清晰地认识到一点，而不是固有地认为之前的体系一定会成功。因而快速地推动产品更新，流程更新、服务更新是沃尔沃这两年一直在筹备的事情。

在等待EX90的时候，沃尔沃一直在建立一个新体系。在过去三年，沃尔沃以长线思维建立品牌向上，确定了沃尔沃智能+安全的品牌方向。在2018-2021年的NCBS（新车购买者调查）中，沃尔沃汽车新用户购买原因中，品牌因素快速增长至20%左右，仅次于BBA。其次是企业端的数字化改造，以及推动渠道的变革，打造了新的商业模式。在去年底，这一切都已经铺垫完毕，等待的是产品的登场。

电气化转型，沃尔沃不会纠结于最初追求新奇的那部分人群，而将精力面向更主流的人群。

从2023年开始，沃尔沃在中国将进入电动化攻势之中，真正代表沃尔沃在电动车实力上的EX90将上市。EX90今年下半年，沃尔沃将同时开启四款纯电平台车型的预售，并于2024年开始交付，这包括EX90、EX90 EXCELLENCE版本以及一款小型纯电SUV和一款高端纯电MPV。知情人士透露，沃尔沃汽车预计到2026年将推出至少6款新的纯电动汽车，包含已经发布、将于2024年初上市的EX90，还有XC90、XC60、XC40跨界车以及S60和S90轿车。

随着EX90的到来，沃尔沃能否在豪华电动车市场中带来新的市场变革呢？