2816
当今汽车市场，新能源汽车或许已是舆论和补贴的高地，但我们从实际销售情况来看，市场上的顶梁柱还是来自内燃机汽车。面对环保诉求压力，小排量发动机已经成为一股不可阻挡的新潮流，而发展新一代三缸机技术将是在全面实现电动化之前，车企满足严苛的碳排放标准的一条明见之路。
目前小排量三缸发动机已经形成市场，通用、丰田、本田、标致、福特甚至保守的大众都推出自己的三缸发动机，连豪华车阵营的宝马也不能“免俗”。2018年，沃尔沃宣布将在未来的XC40上搭载一款1.5T的小排量涡轮增压三缸发动机，同时未来在吉利领克02，领克03也将能见到这款发动机的身影。
2017年底，上汽通用汽车别克品牌连推3款搭载小排量发动机的车型：阅朗，GL6，全新英朗，2018年更是计划搭载小排量发动机的新凯越重新回归，这一系列大胆的尝试更是树立了小排量发动机在中国市场发展的一个里程碑。
然而小排量涡轮增压火热势头之下，大家对于三缸发动机的看法也是众说纷纭。有人认为由于是三缸发动机，与生俱来的振动大，噪声响，影响乘车舒适度。比如MINICooper整个运转质感都偏于粗糙。再如思域1.0T，噪音和抖动都简直不修篇幅。但跟MINI Cooper同一台发动机用在宝马318i上，无论怠速震动，还是高转时的声音，完全没有破绽，而标致308S 1.2T、嘉年华1.0T驾驶质感也与四缸机几乎没有任何差别。
全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机可输出最大额定功率120kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800-4400rpm，升功率高达92.3kW/L。与上一代1.4T发动机相比，1.3T发动机重量减轻25公斤，动力提升15%，油耗下降5%。另一款1.0T发动机最大功率92kW，在1500rpm-5200rpm可持续输出90%峰值扭矩，到2000rpm即可稳定输出170Nm最大扭矩，而上代1.5L发动机则需要在4000rpm才能达到141Nm最大扭矩；而且1.0T发动机比上代1.5L发动机减重24公斤，燃油经济性提升10%，综合百公里油耗下降了0.5L（6速手动）和0.8L（6速DCG双离合）。
全新一代Ecotec发动机除了在性能和油耗方面令人满意外，还采用了12大静音减震科技手段有效解决了消费者最大的后顾之忧——抖动和噪音问题。以别克新英朗为例，通过精密结构和先进的整体声学设计、优化运转振动等方式，降低空气流动噪音和结构噪音，达成出色的静音水准。运用钟摆式双质量飞轮，在传统的双质量飞轮上增加一个吸振器，其中的呈钟摆型的离心摆往复作用，反向抵消并削减了从来自发动机侧主动飞轮的扭转振动，进一步抑制输出给整车的震动。从驾乘体验方面来说，坐在英朗车内基本感受不到抖动的存在。另外，油轨声学罩的利用，使英朗在怠速时的噪音反而比同级的四缸机还小，实际驾驶时的噪声表现与四缸车型也是旗鼓相当。无声平衡系统旨在消除三缸机一阶不平衡力矩，带来媲美四缸机的振动水准，另外全新一代Ecotec发动机还配备了橡胶减震轮和静音正时链条，也进一步优化了整车NVH。
还值得特别提出的一点是以别克新英朗为代表的全新一代家用轿车上配备的智能互联系统。 以“云”端为中心的智能语音交互和实时路况导航等功能，实现导航目的地搜索、兴趣点搜索和天气、股票等信息查询。还搭载了高德实时导航系统支持躲避拥堵动态路径规划，支持地图下载、更新和软件在线升级。Apple CarPlay或百度CarLife车载系统将智能手机屏幕完美映射至中控7吋高清触摸屏，方便用户电话拨打、阅读短信、实时导航、音乐播放等。全新一代OnStar安吉星全时在线助力，为用户提供紧急救援、车况检测、手机APP应用、车载4G LTE Wi-Fi等7大类22项服务。
除了过硬的产品力外，别克还从2018年5月15日起对三款家用中级轿车的售后服务进行升级。以新英朗为例，凡购买2018款别克新英朗的用户，可享受5年免费质保（即3年原厂质保+2年重要部件延保）和5年10次免费保养（即2次原厂保养+8次保养材料费全免）；同时还可享受首付50%，24期0息的金融贷款方案。此套组合方案涵盖购车、用车、养车全生命周期，将一举刷新中级车市场的服务体验标准，全方位提升用户满意度。别克GL6和别克阅朗用户也可参与“无忧服务计划”，享受“主动、专业、高效、尊崇”的别克服务承诺。
在各车企纷纷转型小排量的今天，如何用更小的排量，获得更大的动力，更少的排放仍是各大车企需要面对的问题。不过相信别克凭借着全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机“高性能、高稳定，低油耗、低噪音”的领先优势，定会在激烈的汽车市场中占据有利位置。而基于产品的体验和完善的售后服务，消费者们对小排量发动机的偏见也会慢慢改变。相信以2018款新英朗为代表的别克新一代小排量家用轿车也会在市场上有一番大作为。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
