奇瑞终于悟了！与其靠自家设计师，还不如直接抄袭

自主品牌奇瑞汽车一直以来都致力于推出创新的汽车设计和先进科技的应用，崇尚自主研发和自主创新。然而近年来，在一些关键技术和创新领域处于劣势，经营业绩也不尽如人意。最近，奇瑞汽车在推出新车时选择了大量抄袭外国品牌的造型设计，适时扭转局面，引起广泛讨论。

虽然奇瑞汽车已经有过多年的历史，但在高端车型市场上却并未能取得重要突破，因此奇瑞汽车之所以选择这种做法，其实是为了改变国内消费者观念，并提高自己的销售额，毕竟仿照国际品牌在市场上打肆意和闷棍，是许多企业日益趋向的方法。

请看年初总结中的一个对全球汽车行业分析报告在全球汽车市场份额平分秋色的现在，“汽车芯片产业短缺”和“半导体给爬坡换档自动驾驶带来技术根本性瓶颈”的问题依旧会限制中国汽车产业的发展，而制造商在这方面投资和实际行动上具有更多的期望。这样，缩小开放力度，按照传统方式进行研发，或许对长远发展并不是一个好消息。

那么，奇瑞汽车抄袭国外品牌是否合理呢？整个互联网一片哗然。也有人认为, 总的来看, 奇瑞汽车的创新虽然存在不足, 但又难以避免地受到中国经济体制和管理方式等因素所限制。在此背景下，仿冒成了奇瑞汽车生存和发展的一个可取选择。

在汽车行业中，各大厂商之间竞争非常激烈，设计元素、移动性产品技术等都是各家企业模仿和抄袭的重点对象。因此，奇瑞汽车选择抄袭外国品牌的做法可以说是更顺应了市场动向，也能带来更好的利益效益。同时由于消费者购买的是整车而不是“设计”，因此消费者对于车辆的原创性要求相对降低，与仿制行为并没有直接的联系。

但是，车辆的种类和款式千差万别，仿制和抄袭有可能会对消费者造成一定的混淆。如果奇瑞汽车将外国品牌的设计元素完全复制，可能导致消费者在购买时不能区分这两者之间的差异。同时，在知识产权保护的问题上，民众也持谨慎态度，认为没有人应该因失去自主创新而获利。我们需要提倡创新, 鼓励本土品牌发展，基于自身优势开展量身定做式的研究和开发。

总之，抄袭确实能够解决奇瑞汽车在短期内的游戏规则，但是如果无法通过自主创新打破瓶颈，长远来看其影响将会显著。据目前市场状况和趋势来看

近期，奇瑞在推出了一款全新SUV车型艾瑞泽7之后，在外观设计和内饰造型等方面备受争议。不少车友发现，艾瑞泽7长得异常像保时捷Macan，并指责奇瑞是在抄袭外国豪华品牌的产品，这也成为了市场关注的焦点。对于这种做法，奇瑞集团相关负责人表示，这是企业创新思维的一部分，并认为从图片到实车，两者基本上可以算是完全不同的设计风格。

但不管怎么说，抄袭作为一个严肃性问题，始终如影随形地围绕着中国自主品牌汽车行业。在过去的几十年里，中国汽车市场慢慢走向了成熟阶段，与此同时也因为市场竞争激烈而产生了各种各样的问题。其中之一就是普遍存在的山寨和仿制现象，因其侵权和不规范操作而受到很多消费者和行业专家的批评。

近年来，随着市场的竞争日益激烈和技术水平的提高，国内车企的产品质量和技术实力也逐步得到了提升。然而，在产品设计和创新方面，他们仍然面临着一些挑战，以及与国际汽车品牌相比的巨大差距。虽然有人认为这种抄袭行为是中国自主品牌汽车市场劣势的一种表现，短时间内或许可以赚取一点市场份额，但从长远来看，这种模仿行为却没有任何可持续性，并将阻碍中国自主品牌实现真正意义上的突破。

对于奇瑞作为国内自主品牌中的龙头，拥有庞大的研发团队和完善的制造工艺，更应该把重心放在改进和优化的具体过程中，而不是单纯追求抄袭。实际上，我们也可以看到一些中国汽车厂商已经通过创新设计和自主知识产权成果的转化，证明其作为国际竞争对手的能力。例如，吉利、广汽、比亚迪等品牌都建立了自己的技术研发团队，并开展了各种形式的合作和项目交流，加强知识产权的保护与强化自主创新。

在这个问题上，有一点是比较值得注意的：即延长质保期的现象。对于终身质保这样的承诺和市场宣传方式，给中国汽车行业带来了很多负面影响并助长了消费者的不信任感。许多汽车制造商公开支持这些承诺，但从某种意义上来说，这也为汽车厂商提供了一种避免推销投入、缺乏体面服务的借口。并且，不少消费者在购买过程中也过于被吸引住了三包政策，而忽视了更加关键的产品品质问题，这最终会导致他们在使用过程中遇到更多的问题仍没有