不做“60分选手”，深蓝汽车要成为“满分英雄”

我们的新能源汽车市场发展到了什么阶段？结合不久前中国电动汽车百人会上专家的意见，《汽车通讯社》将国内新能源汽车市场的发展历程分为四个阶段，分别是：萌芽期、培育期、转型期和普及期。

其中，科研院校开始研发电动技术、政府加大力度推广电动汽车、各大车企纷纷宣布向电动化方向转型，分别对应着前三个时期，而我们也已经经历过。

相对于全球其他新能源汽车市场，如今我国已经正式进入新能源汽车的普及期，其标志就是2022年我国新能源汽车的市场渗透率达25.6%，今年一季度的市场渗透率也有26.1%。

电车“痛点”即将放大

深蓝汽车如何抚平危机

面对这种情况，我们在欣喜的时候，更需要保持警醒，其原因就在于，与新能源汽车产业和市场较高的发展速度相比，与电池相关的技术进步得较为缓慢，电动汽车仍存在续航里程不能时时达标、大部分电车的充电速度依旧相对缓慢、充电设施建设得不够完善等问题。

当市场还处于培育期或者说部分用户的尝鲜期的时候，即便电动汽车的种种问题暴露出来，其社会影响也不大，毕竟这是小范围、小圈子的问题，与大多数人无关。

但是，当市场进入普及期的时候，越来越多的新用户加入电动汽车车主的行列，如果还不能将这些“痛点”彻底解决，这就有可能会形成更大的事件，届时波涛汹涌的舆论压力可能会对新能源汽车事业的发展产生反向作用力。

作为市场主体和产品的供应方，各大新能源车企有责任，也有义务，为用户解决这些“痛点”，保证新能源汽车市场的稳定有序发展，在开发电动汽车这件事上，不能满足于“60分万岁”，还是要试图成为“满分英雄”，提前为电动汽车产业和广大消费者消弭各种危机。

面对这种情况，深蓝汽车的解决方案是，既推出超低功耗的电动车，也发布超长续航的增程车，还包括业内领先的氢燃料电池车，同时强化对固态电池的研究，“直击电动化痛点，解决消费者焦虑，实现科技平权，加速电动时代”。

相对于其他新能源汽车品牌，深蓝汽车有着更强的使命感。在今年的上海国际车展上，同时也是深蓝汽车成立一周年之际，深蓝汽车CEO 邓承浩表示：“电动汽车时代，中国技术先发、产品先发、产业先发、市场先发，孕育了打造世界一流电动汽车品牌的机遇窗口，深蓝汽车肩负着时代使命而诞生。”

基于对信念的坚持，深蓝汽车正在加快其电动汽车事业的发展。在本次上海车展上，深蓝汽车带来了其第二款产品，也是其首款 SUV深蓝S7，以科技时尚外观和沉浸式全感官数字座舱，展示了深蓝汽车对智能化、电动化的全新探索。同时，首款轿车深蓝SL03也重磅参展，与深蓝S7组成双子星产品矩阵，展现了深蓝汽车在新能源方面卓越的实力。

值得注意的是，尽管深蓝汽车成立不久，但是首款产品深蓝SL03一上市就获得众多消费者的追捧，去年9月份才开始正式交付，到了12月份终端交付量超1万辆，目前累计拥有用户超5万名。

左手智能增程

右手超集电驱

深蓝汽车将原力释放至极致

为什么深蓝汽车能够这么快赢得用户认可？这难道就是所谓的后发优势？其实，深蓝汽车能够得到用户认同的根本原因在于深蓝汽车切实解决了用户的“痛点”，给用户带来了不一样的用车体验，其产品表现出来的超⻓续航、超低能耗、超强性能等特点，颠覆了用户对电动类车型的认知。

我们以最新的产品深蓝S7为例，其与深蓝SL03搭载着近乎一致的动力总成。为了达成超长续航这一产品优势，深蓝汽车开发了一套以“原力电动”为名的电动汽车技术，其主要包含原力智能增程、原力超集电驱等两大核心技术。

首先来看原力智能增程，这是一套由深蓝汽车全自研并量产的增程系统，其核心是一台高效全能增程器，采用“小体积 大功率”的设计，发电机最高效率达到96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。对比市场同类增程技术，也就是业内另外两大知名电动汽车品牌使用的技术，深蓝汽车展现出领先优势，产生出来的电能更多。

同时，正是因为原力智能增程能够压榨出每一滴油的能量，因此搭载该系统的深蓝S7能实现同级领先的超低油耗。

节能还只是基本功，原力智能增程的核心在于高级感的营造。基于啸叫变频主动控制的无感NVH技术，匹配收放自如的智慧能量管理策略，使原力智能增程系统在NVH表现、动力性、经济性之间达到完美平衡，无论高速还是低速，行车中增程器无感启停、隐声运行。

其次，就是深蓝S7所搭载的这套“七合一”原力超集电驱，与大多数厂家使用的“三合一”电驱系统相比，这套超集电驱高度集成了电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒，从而使整个电驱系统的重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%，效率最高可达95%，堪称电驱界的“天花板”。同时，也正是这套超集电驱，让深蓝S7增程版车型在实际驾驶中与一台纯电动汽车没什么区别。

不仅如此，它还通过行业首创的微核高频脉冲加热技术，克服了电池怕低温的问题，在-30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%。

在多项领先技术的加持下，其结果就是深蓝S7拥有超级续航、超低能耗等两大优势。实测结果显示，深蓝S7增程版车型的综合续航里程最高可达1120km（CLTC），综合油耗最低0.63L/100km（CLTC），馈电油耗低至4.95L/100km（CLTC）；而深蓝S7纯电版车型的续航里程最高可达620km（CLTC），纯电版电耗最低14.2kWh/100km（CLTC）。

与增程版车型不同的是，深蓝S7纯电版还拥有超强动力，其百公里加速成绩可低至6.7s，这相当于燃油车里面性能车的成绩，这让普通消费者唾手可得。

与此同时，为了强化电车的安全性能，深蓝S7还搭载了iBC数字电池管家，其有两大效果：其一，通过数字预控管理技术，采用优选电芯、数字化过程控制以及车、云BMS双重监控等技术，如同为电池包打造了一位“贴身保镖”；其二，通过数字温控管理技术，采用全电池隔热、醇冷高效散热、瞬态泄压技术、超压密封控制、全域防短路技术、定向感压排温、全时感温报警等技术，如同把顽皮的“锂”装进了保险箱，进一步有效避免电池整包热失控。

到这里，用户就会知道，不管是想到的和没想到的问题，深蓝汽车都会提前解决。为什么电动车一定要有续航限制？深蓝S7两个版本车型的续航里程都是市场领先。为什么电动车要有充电焦虑？深蓝S7不仅能快充，还是使用增程器发电驱动。为什么低功耗和强动力不能同时兼备？油车那套东西已经过时了，深蓝S7的百公里加速表现媲美一些性能车。

写在最后

回顾这一年，深蓝汽车也没做太多的事情，主要就是解决了用户的一些“痛点”与用户站在一起，与用户共创，与用户同行，这也才有了深蓝汽车的从无到有。

从今年上海车展的情况来看，深蓝汽车将继续坚定前瞻技术和普及技术齐头并进，直击电动化痛点、解决消费者焦虑，加速电动时代，驶向浩瀚深蓝。