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上海车展大比拼,这款纯电SUV优势在哪里?

在上海车展上,零跑创始人携多位高管化身接车司机,亲自开车接送媒体和用户,成为了车展讨论的焦点话题。而根据多位媒体人和用户的实际乘车体验反馈,这款车乘坐体验非常舒适,虽然它的价格仅仅是十几万,但是车内的乘坐体验却是有着三四十万豪车的感觉,这样的越级表现值得关注。与此同时,另外两款与其同价位区间的宋Plus EV、大众 ID.4 CROZZ也是不可小觑的存在,三者更是被参展的用户进行了全方位的比较,那这三者谁更优秀?

首先来看颜值,23款零跑C11纯电采用了贯穿式的数字晶体前大灯、无边框车门、隐藏式门把手等设计元素紧跟时代的潮流,凸显了年轻化和运动化的特征。相比之下,宋Plus EV的龙眼大灯、LED尾灯和高位制动灯传承了其一贯的设计理念,稍显沉稳。而大众 ID.4 CROZZ整体外观设计上和23款零跑C11纯电很相像,但是特点不突出,稍显呆板。

在尺寸方面,零跑C11车身长宽高分别是4750mm*1905mm*1675mm,宋Plus EV的是4705mm*1890mm*1680mm,而大众 ID.4 CROZZ的则是4592mm*1852mm*1629mm,整体对比下来,无疑零跑C11更具优势。因为零跑C11定位的是中型的SUV,相应地,它的轴距有2930mm,宋Plus EV和大众 ID.4 CROZZ都是2765mm,明显零跑C11能够拥有更大的车内空间,这能够增加车内乘坐的舒适度。

在内饰方面,一进入零跑C11车内,超大的全景星空顶和车内门板的INS透光氛围灯跃入眼帘,特别是坐在后排,多媒体、空调控制以及座椅加热功能,都是无不体现着这辆车的豪华。车内超大的三联屏,则是有一种科技感。而超大的车内空间,让后排乘客有着充足的腿部空间,完全感受不到拥挤。此外车内配备的12扬声音响、新风2.0系统配置,更是将该车便捷性、娱乐性体现得淋漓尽致。

宋Plus EV的内饰设计则是遵循了家族化的设计,整个座舱看起来简洁平整,车内采用了大量的皮质材料包裹,整体看上去稍显严肃。此外,9扬声器Dirac音响系统也是没有零跑C11的高级。再来看大众 ID.4 CROZZ,它采用的是简约的风格,车内的装饰比较地简单,特别是在颜色上,黑灰两色的配置,稍显简单。并且两者在空间舒适感方面,完全没有零跑C11的出色。

 

智能配置方面,零跑C11搭载了三块大屏幕,同时使用了高通骁龙8155车规级芯片,这也让零跑C11中控有着超快的反应速度。同时这款车搭载了科大讯飞3.5系统、AI人脸识别,还拥有手机互联映射的功能,人机交互方面的表现很出色。而宋Plus EV仅搭载了两块屏幕,尺寸很小,并且使用的芯片也是高通骁龙665芯片。大众 ID.4 CROZZ也是仅有两块屏幕,使用的还是三星的V9芯片。两款车在智能配置方面,远逊色于零跑C11。

 

最重要的是售价方面,零跑C11比宋Plus EV、大众 ID.4 CROZZ都便宜好几万,优势明显。整体来看,零跑C11在空间、智能配置方面,相较于同级的车型,有着很大的竞争优势,值得消费者入手。


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