效率再提升，蔚来第三代换电站上线

不可否认，在全球新“四化”理念的影响之下，近年来新能源汽车早已成为全世界范围内的热门话题，而全球汽车行业，也迎来了百年未有之大变局，甚至于不少燃油时代里的高端品牌，也于近年纷纷转型电动化。

作为全球最大的新能源汽车市场，得益于政策支持、技术创新和强大的市场网络，中国新能源汽车走在了世界的前端。纵观当下的中国车市，纯电动汽车的市场占有率正在快速提升，越来越多消费者也开始选择了纯电动汽车。

但随着纯电动汽车的保有量逐渐变大之后，越来越多的问题也就凸显了出来。最具代表性的问题就是：如何完美解决续航焦虑？

关于这个问题，在新能源圈子里，一直有两种观念，分别是“充电”与“换电”，虽说充电站目前在全国已经基本实现大面积覆盖网络，但充电的时间并未减少，这一点在假期的高速公路服务站可以看出来，很多车主为了给爱车补能，往往得花上数个小时，续航里程焦虑感是有增无减。

而换电则又是另外一种思路，相比起充电，换电是“随换随走”，时间成本明显更低，并且从去年不少品牌都纷纷押宝换电之后，换电补能方式在过去的一年里备受关注，因此2022年也被大家称为“换电元年”。

作为换电领域中的“先驱者”，蔚来汽车一直致力于换电推广，据蔚来能源高级副总裁沈斐所说，蔚来在2015年年底公司成立之时就决心要做换电，距今已经8年时间，在前五年，换电这条赛道，是没人看好的。真正的拐点，出现在2019年，拐点之后，迅猛发展。

在此次的上海国际车展上，蔚来汽车在场馆中搭建起了3000平米的NIO House，除了全新ES6等旗下主推车型，蔚来此次还带来了第三代换电站，直接在场馆中演示换电。

由于场馆面积限制，无法演示倒车进入，但好在蔚来此次特意将换电站举升起来一些，以便更加直观的让大家看到换电过程中机械结构的运转。

那么，第三代换电站究竟有何不同？

实际上，早在2022年的NIO Day上，蔚来汽车就对外正式发布了第三代换电站。在今年4月13日，蔚来首批10座第三代换电站在北京、上海、深圳、海口、青岛、合肥、哈尔滨、无锡、成都、郑州这10座城市上线，全国累计建成换电站1342座。

相比第二代换电站，第三代换电站采用了全新的三工位协同换电工作模式，服务能力比第二代换电站提升30%，单日最大换电能力提升至408次，单次换电时间进一步缩短。除此之外，第三代换电站还将配备2颗激光雷达和2颗英伟达OrinX芯片，总算力达到508TOPS，可实现车辆召唤换电功能，智能化程度进一步提升。

当然，在换电速度上，第三代换电站也有了明显的提升，相比起第二代换电站，第三代换电站提升了60s的换电速度，总换电时间为4分40秒。按照沈斐的话来说：“换电的话，连下车都不用下，进去5分钟就出来了。”随着第三代换电站的上线，沈斐认为从用户体验的角度来看，相比起充电补能，换电的优势明显更加突出。

当然，由此也可以证明，随着第三代换电站的使用，蔚来汽车在未来的换代服务中，将会为用户带来更加出色的用户体验。

目前为止，在全行业中，基本上只有蔚来一家在始终坚持做换电服务，那么在这样的市场情况之下，为何蔚来还依旧要坚持推广并且继续加大投入呢？

对此，沈斐认为，换电站的优势，并不只是单一从时间成本上去衡量的，而是应该多维度的去进行系统性的比较换电站的优势。

首先是在智能化体验层面，充电就完全无法与换电站相比较，在第三代换电站上，停车、入库、自检、换电一共用时差不多5分钟左右，并且在这个过程中，用户无需人工干预，甚至不用下车即可完成。这对于充电而言，至少在目前是无法做到的，即使在未来，能全自动操作的概率也并不大。

其次就是在电池的使用层面上，对于蔚来而言，在购车时，可以选择电池租赁，降低购车成本的同时，还可以根据自己的需求对电池密度进行不同的选择，使用环境更加丰富，使用灵活度也明显更高。同时，对于车主而言，由于每次换电的电池都不同，所以自然也就不会存在担心电池衰减与电池质量的问题，让车主彻底放心。

写在最后：

对于蔚来汽车而言，换电补能这条路，未来一定会持续走下去，从目前蔚来的发展形势来看，换电已然成为其最大的产品竞争力之一，越来越多的用户，也会因为换电的出色体验而选择蔚来的产品。作为换电领域中的“先驱者”，蔚来之后也将会继续用用户体验与市场口碑再次证明“换电未来在蔚来”这个结论。