上海车展｜奔驰以豪华驾驭电动化

撰文｜杨铮

对传统豪华汽车制造商而言，“电动化”不是洪水猛兽，但也并不容易驾驭。在经历多年的探索与尝试之后，奔驰似乎找到了驾驭电动化的正确方式——豪华。

坚持品牌的豪华调性是奔驰多年来的成功密码，看起来并不怎么”创新“，但经验告诉人们：时局越是纷乱，简单直接的办法就越管用。

在本届上海车展上，奔驰带来了德系三强中规模最大的产品阵容，涵盖梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG以及G级越野车全品牌的27款车型，其中1款全球首秀、5款中国首秀、7款新车上市。

上海车展奔驰展台

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这里并没有刻意强调“电动化”，但“电动化”已经作为豪华调性的表达方式之一融入到奔驰的产品阵容当中——位于奔驰豪华车“塔尖”的迈巴赫EQS纯电SUV在此完成了全球首秀。

迈巴赫EQS全球首秀

一年前，在梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松推动下，奔驰对旗下车型序列进行了重构，聚焦“高端豪华、核心豪华与新生代豪华”三大产品矩阵。康林松表示，这一战略将有助于奔驰聚焦资源于核心业务板块，而奔驰也确实在之后的市场表现中印证了这一点。

今年第一季度，奔驰在华交付18.1万辆，其中高端豪华车型成为业绩增长的矛头。一季度，奔驰高端豪华车型销量同比增长超过20%，其中，迈巴赫品牌同比增长21%，G级越野车同比增长67%，AMG品牌同比增长15%，进一步巩固了梅赛德斯-奔驰在高端豪华细分市场的地位。

本次车展上，奔驰继续以高端车型强化其豪华调性，迈巴赫品牌首款量产纯电车型——迈巴赫EQS纯电SUV在此完成了全球首秀。康林松也来到展会现场为新车站台。“中国是梅赛德斯-奔驰最大的市场，也是梅赛德斯-迈巴赫品牌最重要的市场之一。”康林松说。

康林松为迈巴赫EQS SUV全球首秀站台

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迈巴赫EQS SUV无疑是奔驰豪华电动车的“塔尖”。在奔驰EQS SUV的基础上，新车将迈巴赫的经典设计赋予这款纯电旗舰车型，后者反过来又将迈巴赫的经典设计带入电动时代。康林松表示，随着包括迈巴赫EQS SUV等一系列电动化车型的亮相，奔驰全品牌已经实现电动化。

绕不过的话题：大G电动化

虽然EQG纯电越野概念车在海外早已为人们熟知，但此番首度亮相国内，依然引起了公众的大量关注。

“电动大G”是人们更愿意提及的名字，因为EQG概念车将被视为G级越野车那种所向披靡的个性在电动时代的延续。在设计上，EQG概念车沿袭着G级车标志性的“方盒子”造型与圆形大灯设计；结构上，EQG概念车沿袭经典的梯形车架，匹配独家开发的电驱系统，搭载4台可独立控制的电机构成了强大的4×4全轮驱动系统，可实现原地掉头。

更容易被“电动大G”光环遮盖的一则消息是，就在本月内，一家全新的G级车越野体验中心将落户浙江绍兴。这是奔驰德国本土之外建设大唯一一个G级车越野体验中心。

EQG概念车中国首秀

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不难想象，此举将为G级越野车在中国的销售带来更大的推动力，而当EQG导入中国市场后，中国消费者将更便利的体验到“电动大G”强悍且新奇的越野性能——就在家门口。

“现金奶牛”GLC再升级

汽车的电动化不怎么烧油，但是很烧钱。所以奔驰也需要一些“现金奶牛”来为电动化进程注入源源不断的资金。

奔驰长轴距GLC SUV在车展期间正式上市

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豪华中型SUV GLC就是个不错的选择。北京奔驰销售公司销售首席运营官段建军表示，GLC SUV已连续5年蝉联豪华中型SUV燃油车销量冠军。自2008年问世起，全球超260万车主选择了GLC SUV及其前代车型，其中近一半来自中国市场。

在本次车展上，奔驰长轴距GLC SUV正式上市，新车延续长轴距设计，并首次引入三排七座布局。作为奔驰“核心豪华”阵容中的核心产品，奔驰GLC在2.0T动力总成、4MATIC全时四驱系统等核心技术上坚守底线，同时继续将源自迈巴赫的诸多豪华配置与设计下放，并积极通过定制高德导航、优化人机交互等方式迎合中国消费者的喜好。

在拥有超过百万用户的中国市场，GLC SUV将继续成为奔驰在核心豪华市场的业绩支柱和品牌豪华调性的输出渠道，而资金与调性，正是奔驰驾驭电动化的最好工具。