25万内唯一大马力混动SUV锐界L，能否打败理想L8呢？

在大尺寸混动SUV市场上，作为“后起之秀”的理想L8，有了理想ONE的铺垫，加上自身不错的产品表现，市场销量可圈可点。

同样是大尺寸混动SUV，百年福特出品的起售价低至24.98万元的锐界L，也成功吸引了一大批消费者的关注。

那么，如果让锐界L和理想L8真刀真枪地进行对比，又会是怎样的结果呢？

油耗对比，增程式动力会更省吗？

众所周知，低油耗是混动SUV的一大卖点，而且在部分消费者看来，采用增程式动力的理想L8，油耗表现应该会比锐界L来得更出色。

那事实真是如此吗？

有一说一，对于有条件安装私人充电桩的用户来说，理想L8的油耗表现的确不错；但是许多用户并不具备安装充电桩的条件，那理想L8对他们来说，大部分情况下只能当做油车来开。

而理想L8又搭载了两套动力系统，质量较重，这就导致这款混动SUV的百公里亏电实测油耗较高，一般要8L左右。

对比理想L8，锐界L的优势在于不需要充电桩补能，并且采用了动力分流技术的混动系统，WLTC工况的百公里油耗低至6.31L，再加上这款SUV不像理想L8那样要加更贵的95汽油，只要加92号汽油就可以，这就使得锐界L的用车成本会更低一些。

动力性能都很强劲，机械素质有差异

可以说，论油耗表现，锐界L并不比理想L8逊色，而且很多时候甚至要略胜一筹。那在动力性能方面，这两款混动SUV又分别能交出怎样的答卷呢？

有一说一，理想L8的加速性能表现相当强悍，搭载了福特第五代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷高功版发动机的锐界L也不弱，破百时间仅需7.1秒。

不过，从机械素质来看，有着福特百年品牌底蕴积淀的锐界L，则是更占优势。

要知道，在高速上行驶的时候，如果是满电状态的理想L8，的确有不俗的驾控表现，但随着电量下滑，理想L8就会显得力有不逮，有不少用户表示理想L8是“满电龙、馈电虫”。

锐界L则完全没有这方面的忧虑，无论在什么工况下，这款混动SUV都能保持高效率的强劲输出。同时这款新车的发动机和驱动电机，配合默契，在提速过程中，整车相当平顺，驾控感受更畅爽。

智能配置，一定是新势力更强吗？

还值得一提的是，相较于新势力出品的理想L8，锐界L的智能配置表现，丝毫不落下风。

为什么这么说呢？

我们以智能互联配置为例，理想L8搭载的三块15.7英寸的LCD屏幕，十分吸睛，功能丰富。

锐界L搭载的27英寸超广域高清4K液晶屏，也是科技感满满。而且这款新车配备的SYNC+2.0智行互联系统，整合了百度人工智能技术，能实现自然流畅的人车对话。

另外，锐界L还全系标配HUD抬头显示、360°全景影像可视系统、全景天窗等配置，再加上B＆O音响和ANC主动降噪技术，这个配置水平，完全是向豪华品牌看齐。

结束语：

能在大尺寸混动SUV市场上赢得众多消费者青睐，理想L8确实有自己的过人之处。

但是面对25万内唯一大马力混动SUV锐界L，理想L8的油耗表现、驾控性能并不占优，质价比表现甚至还略逊一筹。

这让我们有理由相信，实力足够硬核的锐界L，会成为大尺寸混动SUV市场的搅局者。