22.98万起，2.0T+48V，一汽奔腾M9上市

一汽奔腾开始对MPV下手了，一下子就扎进了20万以上市场，M9能否打开一扇新的大门？

众所周知，近年来一汽奔腾在红旗品牌的映衬下，显得步伐慢了新车少了销量低了，似乎沦为了一个边缘汽车品牌。轿车不行、SUV也不灵，一汽奔腾于是开始对MPV动刀，而且首款车型便是20万以上车型，可见对于高端市场的渴望。

一汽奔腾MPV奔腾M9定位于中大型，轴距达到了3.2米，比GL8还要大，一汽FMA-B驾控平台，轻量化程度更高，NVH设计降噪效果更佳，可以说代表了一汽的最先进实，但是一汽自身并没有拿得出手的MPV车型。

奔腾M9售价22.98万元-24.98万元，已经与合资MPV车型基本持平。外观设计，奔腾M9大气十足，现在MPV设计风格大同小异，还有3.2米轴距，2+2+3七座布局，乘坐空间应该是比较舒适，毕竟比GL8还要大。

此外，奔腾M9配置也不低，什么防夹功能的电动侧滑门和电动后尾门、前后驻车雷达、定速巡航以及全系标配的倒车影像、滑轨座椅、座椅通风、加热、按摩、腿托、电动调节等一应俱全，储物空间也是绰绰有余。

自主品牌现在对于配置能想到的就能做到，所以舒适性这一块还是可以的。在动力上，奔腾M9采用高功率版2.0T发动机，最大功率185kW、最大扭矩380N·m，百公里加速仅8.9s， WLTC综合油耗仅8.8L/100km。

不少MPV车型都是推出了纯电、混动等新能源车型，奔腾M9则还是48V轻混发动机，由此可见在纯电技术上还是落后一步，当然价位也是要低一些。对于普通家庭来说，选择纯电还是燃油车是一个两难的问题。

其实，整体看下来，奔腾M9给人的印象不深，似乎都比较平，没有让人眼前一亮的点，或许这也是一汽奔腾所面临的困局。无论是燃油车还是电动车，一汽奔腾都不冒尖，被吉利、长城、奇瑞等自主品牌所压制。

不过，一汽奔腾现在比较注重出口销量，而且销量持续翻番，出口以燃油车为主，主要做东欧和中东，而在新能源市场主要是奔腾AAT，是面向大的B端或者更聚焦一点出行端，网约车、出租车，整个市场相对比较有限。

奔腾M9上市以后，一汽奔腾实现了轿车SUV和MPV的全面布局，但都是以燃油车为主，要想真正打开市场，还是要在新能源赛道有所突破才行。MPV市场，面向C端市场的容量有限，M9要想打开B端商务出行市场，GL8就是一道很难逾越的大山。