长城汽车李瑞峰：“长”期主义 打造未来之“城”

刚刚进行的2023上海国际车展是一种久违的体验，汽车品牌厂商、供应商、媒体们都投入了十足的热情。从上海车展上，我们不仅体验到了久违了的“摩肩接踵”，更有一种“前瞻性盛宴”的感觉。长城汽车CGO李瑞峰就新能源行业就做了深入的解读，从中我们也看到了长城汽车的产品战略。

关于此次上海车展的参展阵容，李瑞峰表示，这些并不只是全部。虽然上海车展是疫情之后一个全球化的市场聚焦点，各个品牌百花齐放，展示实力，但长城汽车并不急于在研发产品的数量和速度上表现自己。“长城汽车战略的方向很清晰，新能源储备非常丰厚，森林生态体系的垂直整合链路所带来的技术优势，全部会在各个产品上进行普及，而且很多产品已经具备了SOP的条件。”李瑞峰说，“长城现有的产品有足够的竞争力，要精雕细刻打造明星产品，营销是基于现有产品的营销，不要期盼多生孩子好打架。每一个产品都有充分的实力，当别人全部展现自己未来蓝图的时候，要先把自己的营销版图放在前面，要求每一个环节都没有短板。”

“长城汽车现在不缺速度，节奏比速度更重要。”他如是说。

对于大单品，李瑞峰这么解释：“首先销量规模上量才算成功。一定要有销量规模，还有稳健的利润，才能够保证对于客户所作出的服务承诺长期不掉线，要落地，保障消费者的权益。”

面临当下的“降价潮”，长城汽车也在保证良心造车的同时，积极探索智能化转型。李瑞峰说：降价不挣钱，基于无法保证造车品质和后端的服务链条。相关的链条要有盈利能力，厂家也盈利，终端经销商也要盈利。

“当然，要感知到市场变化，有序地投放产品。比如哈弗枭龙、H6这样的大单品必须要有足够的时间打磨，形成大的销量规模，所以产品多了未必是好事。”

就长城汽车未来的目标或者说任务，李瑞峰明确了四点：

首先，去年“深蹲”的过程比较长，所以就想在上海车展密集地把牌打出去。但是一定要稳健，行稳而致远。

第二，平衡，长城汽车各个品牌之间、产品之间，要做好销量和利润的平衡，这不是一个单选题，这是一个比例划分的问题。3月份降价的时候，长城汽车也采取了策略。但某些车型里面一定要保持品牌向上，做有质量的市场份额，同时要兼顾利润。

第三，企业健康盈利，盈利才是企业经营长期发展的一个驱动力。“输血”不可行，必须靠自我造血。

第四，效能，不仅要考虑到我们厂家单车、单店、明星大单品，还要考虑到渠道的经营质量。

“每一款产品都是自己的孩子”，长城汽车对这些孩子们不仅倾注了巨大的财力、物力，也有巨多的技术力、体系力。财务上、人员上的投入着实不少，不过这也能充分看到长城汽车的创新决心了。