秦PLUS DM-i 冠军版有哪些变化，道路表现如何？

原创/一然

4月23日（本周日）一场”油电同价 颠覆燃油“ 秦PLUS DM-i 2023冠军版区域媒体专场试驾会在北京举行。

活动现场，比亚迪汽车王朝网销售事业部北京大区经理刘武洋先生表示：比亚迪秦PLUS DM-i 冠军版的问世，引领了DM-i车型真正进入合资燃油车的价格腹地，首次实现油电同价。尤其在首都北京，增加新能源车的保有量是未来的政策趋势，DM-i革命性产品力体现在解决了用户对纯电车的里程焦虑，从而增加北京市新能源汽车的保有量，有效减缓城市大气污染的问题，最终为北京的蓝天更尽一份力。

2021年3月，比亚迪自主研发的超级混动系统车型秦PLUS DM-i 成功问世。该系统得益于比亚迪十四年的技术积累和不断的研发迭代，一经投放市场，引起了业界同行和广大消费者的高度关注。随着该技术被国际汽车权威机构认可和好评，市场销量开始逐步攀升。2022年曾经一度成为单月A级家轿销量冠军，打破了长期被合资品牌产品垄断的局面。

为了纪念这个特殊的时刻，比亚迪在2023年2月将此次升级改款后的秦PLUS DM-i取名为冠军版，并再一次作出了大胆的举动，将搭载这套超级混动系统的车型起售价定位在10万元以内，开始全面发力庞大的A级家轿市场。

DM-i超级混动技术主要表现是以骁云—插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验。

2023冠军版在此基础上继续提升及优化

快，零百加速只需7.3s，先锋之路，快人一步。

省，冠军版拥有的超高效发动机，热效率达到43%，采用阿特金森循环以及低温废气再循环系统，并且拥有4大工况，可实现纯电驾驶、纯油驾驶，发动机电机串联、并联，时刻保持低能耗。

百公里亏电油耗低至3.8L，续航里程最高可达1245KM，满电满油的情况下可以满足从北京开到上海。

静，10万级别的车给大家带来的是私享豪奢级NVH静谧空间。

顺，冠军版采用自主研发的EHS电混系统，优势为高集成化、高效率、高扭矩，采用双电机+双电控的集成化设计，保证用车途中的平顺性。

另外此次升级座舱换装了8.8英寸悬浮式液晶仪表，配备DiLink 4.0(4G)智能网联系统和8扬声器高保真音响系统，并通过增加内饰配色及座椅皮质加工工艺，进一步呈现内饰的科技感和时尚感。

冠军版在动力方面没有变化，依旧搭载骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，发动机最大功率为110马力，峰值扭矩为135牛·米。续航方面继续提供55公里、120公里两个版本。

专业场地测试是最为直观了解车辆的动态表现，通过与竞品的互相较量，秦PLUS DM-i 2023冠军版在直线竞速、紧急制动、蝴蝶翼S弯等科目测试环节表现亮眼，拉大了与竞争对手的距离。

有媒体问到2022年秦PLUS打破合资品牌十多年的垄断，首次为中国夺得A轿冠军，那对于秦PLUS DM-i这种革命性产品来说，您对它的期许是什么呢？

厂方代表表示：在强者如林的A级轿车市场，秦PLUS早已走出新能源圈子，进入到了全品类的PK中，伴随着秦PLUS DM-i 2023冠军版的上市与热卖，中国品牌也将彻底拿回A级家轿的话语权，这是秦PLUS的使命。

同时刘经理强调针对区域市场，比亚迪未来的目标是将DM-i做成北京A级轿车的冠军。并呼吁媒体们更积极了解和体验中国自主品牌汽车越来越卓越的产品性能，一同为国产品牌打CALL！

结束语：中国已经是全球最大的汽车市场，会有越来越多的人才和技术在这里聚集、诞生。中国汽车工业正迎来前所未有的发展速度，比亚迪作为自主品牌的代表之一，积极发挥着企业自身的科技创新，突破技术难点，汇聚世界人才，加大研发投入，将产品一次又一次的推向新高度。