【303汽车】豪车的发展史，奥迪A8是如何炼成的？

豪车的发展史，奥迪A8是如何炼成的？（文章为转载）

    从1988年奥迪推出V8车型最初的试水V8大排量大型车销售，到第二代奥迪A8（正式命名为A8）在到如今第四代中期改款奥迪A8，奥迪A8在大型豪华车完成了凤凰涅槃，从试水到学习全面构建豪华元素到自成一派再到超越对手。奥迪A8的品质和实力越来越强，也越来越得到顶层精英人士的认可。在奥迪A8成长的过程中，也是奥迪飞速成长的年代，如今的奥迪在全球是唯一能与奔驰、宝马能够直接正面对抗的品牌，2014年其销量高达174万辆，位居全球豪华品牌第二，而奥迪A8&A8L也成长为一线主流大型豪华品牌，无论是实力还是销量都已经成为真正可以和奔驰S级、宝马7系媲美的大型轿车。只有23年历史的奥迪A8可以说每一代都超越了历史，完成了其肩负的使命。

　缘起于：基因与信念

奥迪的崛起以及A8的开发都与车坛雄鹰——前大众监事会主席费迪南德·皮耶希息息相关，以技术狂人著称的皮耶希在奥迪在1980年代先后完成了quattro托森差速器的四驱系统和涡轮高压共轨的TDI柴油发动机。1983年他成为奥迪公司的副总裁，从1988年开始费迪南德.皮耶希实际已经成为了奥迪公司的象征，1989年的第一天费迪南德.皮耶希正式坐上奥迪董事长的位置，从技术开发负责人到后期，他主要的设计工作是品牌形象,创新成为了奥迪公司的长远规划。1993年费迪南德.皮耶希进入了大众公司，并且成为了首席执行官此后成为监事会主席，权力更大的他更加快速的推动了奥迪、大众技术化发展以及高端产品的开发。

早期奥迪和前身霍希都是以豪华车身份面世，奥古斯特·霍希，1904年发出　“我决心在任何情况下，都只生产动力强劲、高品质的汽车。”奠定了奥迪和霍希的豪华血统和基因。这同时也成为奥迪复兴，立志成为主流豪华品牌的的原动力。

费迪南德·皮耶希性格倔强，技术狂人的他给大众和奥迪注入了自强不息的性格，奥迪要成长为真正对抗奔驰、宝马的主流豪华品牌是皮耶希的目标，而打造大型豪华轿车是必经之路。他执着的信念成功感染了奥迪团队和大众集团，也最终实现了目标。

试水： 第一代奥迪A8(名为V8 1988~ 1994年) 初探大型车市场

最初的奥迪A8并不叫A8，而是叫V8车型，（1990年代初奥迪推行全新的家族化谱系命名，1994年奥迪80改名为奥迪A4；1995年，奥迪为100/200系列车型正式更名为奥迪A6；1994年奥迪V8也借着换代的机会更名为A8）。

费迪南德·皮耶希坚持认为，只有打造奥迪品牌的旗舰车，才能缩小与奔驰、宝马这两个传统豪华品牌的差距，对于财务控制严格的大众一开始反对皮耶希砸钱开发全新铝制车身，所以奥迪的大型豪华轿车无法一次性完全，但是皮耶系还是通过步步为营的策略让集团看到可行性，从而实现了自己的目标。这就是奥迪A8第一代V8车型的开始。

1988年秋，随着奥迪技术化储备完成以及奥迪不断发展的需要，奥迪决心试水一下阔别了近50年的豪华车市场，在成本可控的情况下，以奥迪200平台打造的，搭载V8发动机的奥迪V8车型推出，这是奥迪在二战后推出的第一代大型豪华轿车，它是奥迪品牌试探豪华车市场的。

奥迪V8车型被加长到 5.19米，动力系统起步就是3.6L V8，高配则搭载4.2L V8发动机，采用四速电控自动变速箱，并将 quattro四驱系统应用在奥迪V8车型上。最高车速可以达到235km/h和249km/h。

V8车型造型和当时的奥迪200差别并不大，主要原因是大众集团并非都支持此时的奥迪推出没有把握的大型豪华轿车。虽然V8车型不算完整独立开发的大型豪华轿车，但奥迪通过此尝试了销售高价位大排量V8发动机车型的可能，这为奥迪推出真正独立完整开发一款大型豪华轿车探了一条路。

技术突围：第二代奥迪A8（1994~ 2002年），技术突围构建豪华元素。

费迪南德.皮耶希通过技术化的革新带来了奥迪市场表现的突飞猛进， V8发动机也在V8车型上得到了尝试，皮耶希的权利也越来越大。雄心勃勃的皮耶希和奥迪在此时自然不会放过继续推高奥迪品牌形象的机会，以A8命名的奥迪真正独立完整开发的大型轿车从此诞生。

要保证车型的成功，皮耶希和奥迪都明白，必须突破现有的标准，车型才能被认可，否则只能或者别人的阴影下，对于当时技术导向型的奥迪来说，自然是优先选择了自己擅长的技术突破（到了第三代、第四代则逐步将其优势拓展成全方位的）。1993年，在奥迪第二代大型轿车A8，推出之前，奥迪展示了ASF全铝车身概念车，这其实是奥迪A8技术的一次先导展示。

1994年3月奥迪正式推出独立平台打造的A8，作为奥迪V8型轿车的改进车型，这一代奥迪开始从内到外全新打造大型豪华轿车，全新的外形和内饰，整体上的气质都有了高级感，,具备了和其它大型豪华轿车比拼的可能。

为了弥补前驱车的不足，奥迪A8在技术上独辟蹊径，采用了全铝车身，成为德系三大豪华轿车里车身技术最先进的车型。同时为了彰显大型豪华轿车的地位，奥迪A8一开始就提供标准轴距的A8和加长轴距版A8L（这一代车型国内也有进口，均为“L版”）。动力系统上，A8及A8L搭载2.8LV6发动机(V8只是探路，但要销量的A8显然务实的推出V6)以及3.7L V8、4.2LV8三款发动机，在注重环保与节能的同时，提供了2.5升和3.5升的TDI柴油发动机，并延续搭配quattro全时四驱系统。1997年奥迪为A8及A8L 3.7L和4.2L车型将Quattro作为标配搭载。

在配置上，A8标配了双区恒温自动空调，木质与皮质内饰，14向电动、加热座椅和升级版BOSE音响系统。1999年，不断创新的奥迪在A8身上加入了“温暖气候包”，通过安置在天窗上的太阳能系统单独向停车通风系统提供电力，在发动机停止工作的状态下保持车内外的通风，将车内温度保持在一个舒适的范围内。同时，奥迪A8也是世界上第一款装备了6个内部安全气囊的汽车。

从打造奥迪A8开始，奥迪就决心构建完整的豪华车型阵容和奔驰S级、宝马7系一较高下，因此双门Coupe和S8性能版本都有规划，1997年日内瓦车展上奥迪展出了A8 Coupe双门轿跑车。但不知什么原因，这款车型并没有量产，该车型被提及的概率也极低（豪华菌猜想应该是考虑销量前景和成本的原因放弃的，因为最初的A8销量和奔驰S级、宝马7系有很大差距，毕竟名气和认可总需要时间的）。

不过奥迪S8 quattro高性能版在1998年顺利推出，目标是挑战当时奔驰S级AMG车型，托森差速器的quattro四驱系统从名称上就知道是标配，而搭载的V8引擎经过调教达到了355 马力，悬架加强装备大尺寸轮毂、高性能轮胎以及刹车系统，装备全新的5速tiptronic 自动变速器为标配，在欧洲可以选装6速手动变速箱。

2000年奥迪A8进行了首次小改款，更大尺寸、更透亮的大灯，还有重新设计过的进气格栅，取消了3.7L车型仅保留了4.2升quattro版，2001年，奥迪A8增加了侧窗帘气囊 。同年，推出了搭载W12发动机的顶级车型（作为顶级产品，奥迪A8 W12直到2003年只限量生产了750辆），紧凑的6.0升W12引擎由两个VR6发动机组合而成，独特的W12车型的推出也成为当时各个媒体争相报道的消息，同时W12发动机也成为大众集团旗下顶级车型的御用发动机。2002年， A8L的标配大灯被全面升级为HID氙气大灯，同时配置清单上也多了加热方向盘、胎压监测系统(TPMS)、效果更震撼的音响系统同时还新增了几种外观颜色。这一年第一代奥迪A8也正式结束生命。

由于大众与中国政府良好的关系，又由于国内低调的政务做派，第一代奥迪A8L引入国内非常的快，A8L防弹车也成为当时国家领导人的专车。目前在北京的大街上还能轻松的见到该代车型。

第一代A8全新的高级感的内饰和外形，由托森差速器的quattro四驱系统护航，从全铝车身、到S8再到W12的顶层技术路线，甚至1997年日内瓦车展上奥迪展出的A8 Coupe双门轿跑车，这一代 A8作为大型豪华轿车已经完成了所有必备元素的搭建。当然由于奥迪品牌声望以及A8在大型豪华轿车中的历史尚浅，整体舒适性和豪华感都还有进步空间，因此在8年产品周期中奥迪A8及A8L只销售了10万辆，虽然当时最畅销的奔驰S级年销量近10万辆（奔驰W220的第8代 S级奔驰，1998年底上市，到1999年底第10万辆就下线了）。但对于一个新生的车型来说，能有此成绩也并不差。

自成一派:第三代奥迪A8（2002~ 2010年）全面进化确立地位

1990年代中期，奥迪的造型设计再度进化，1997年代号C5的新一代A6开始亮相，造型流畅圆润的圆弧线条成为奥迪新的家族设计元素（风阻系数仅为0.28），1998年推出的奥迪TT也是圆润设计的典范。顺利成章的第三代A8也采用了奥迪全新的家族设计语言——流畅圆润的圆弧线条成为主元素，但比起A4和A6，它的造型更为稳重，是当时时尚与稳重结合最好的大型豪华轿车之一（另一款其实是大众的辉腾）。

奥迪全新的设计元素也让奥迪A8有了真正挑战奔驰S级和宝马7系的外形和内饰设计，并且已经有了自称一派的风格。只是时间很赶巧，宝马2002年推出了引起巨大争议，但市场极为成功的克里斯班戈设计的第四代坦克式魁梧的7系，而S级很快在2005年换代。

2002年上市的奥迪A8除了在外形上构建了自己独到的时尚稳重大气优势，在内饰设计上也自称一派，在奢华与科技结合程度上开始构建优势。这一代A8在产品周期内不断升级，材料上也采用高等级面料，带纹棕色核桃木、vavona琥珀木、灰色细纹桦木、米黄细纹桦木、优质生皮、名贵的威尔可那皮或是阿尔坎特拉皮、丹麦的Bang&Olufsen音响系统，影像一体的驻车系统、自适应大灯、可调节的仪表盘、MMI多媒体交互系统、无钥匙启动系统都体现了豪华车本色。

这一代A8首次抛弃了后排三座的设计，使配以后排中控台的后排独立座椅成为选装详单中的一项。在配置和技术上奥迪A8也开始全面构建自身优势，电动吸合门、MMI多媒体交互系统成为V8及W12车型标配的自适应性空气悬架都体现了其优势。发动机最初为3.0V6、3.7LV8、 4.2LV8、海外版本还提供不同排量的TDI柴油发动机，变速器最初为6速手自一体变速器。此后引入W12版本，技术上不断升级，2005年，奥迪A8全系全面更新了发动机技术，FSI(燃油直喷技术)被首次应用在A8上，使用FSI的W12发动机也于同年亮相。汽油发动机升级为FSI直喷发动机，变速器升级为multitronic模拟7速无级变速器。这一代奥迪A8也搭载了TDV8柴油发动机，是奥迪在当时最强劲的柴油发动机。

2003年，奥迪在日内瓦车展展示了采用倒梯形一体式进气格栅Nuvolari quattro概念车，奥迪Nuvolari quattro概念车获得了媒体和公众的一致好评。2004年，奥迪正式一体式进气格栅大嘴造型的应用于旗下的旗舰车型——第三代奥迪A8L W12上，这开启了经典“大嘴”设计在奥迪家族上的传承。

2005年，跟随A8L W12的造型脚步，第三代奥迪A8统统改为奥迪新的家族化的脸谱式设计——倒梯形一体式进气格栅大嘴造型。

引入国内的奥迪A8L长*宽*高5181*1894*1455 mm,轴距3074 mm。最初引入的排量为3.0LV6、 3.7LV8、 4.2LV8，售价分别为86万、113万、130万。2005年改大嘴之后开始引入 6.0L W12版本，并取消了3.7LV8，在国内变成3.0LV6、4.2LV8， 6.0L W12售价分别为89.9万、127万、174万；2007款3.0LV6升级为3.2LFSI直喷V6，4.2LV8，升级为4.2LFSI直喷V8；2008款增加2.8L FSI直喷 V6、2009款增加3.2LFSI直喷V6变为3.0LFSI直喷V6。

2007年，第三代奥迪A8进行了第二次改款，这次改款在外形上的变化不是很大，再次小改款的奥迪A8L在静音方面做出了一系列重大改进，更为隔音的发动机舱盖、前风挡玻璃和优化风噪的轮眉，使其成为全球驾乘最安静的顶级豪华轿车之一。同时配置上升级，新增的个性化豪华座椅和来自丹麦的Bang &Olufsen顶级音响系统。2008年，奥迪A8在驾驶安全方面又匹配了侧向辅助和并线辅助系统。

生产的第一代奥迪S8于2002年9月停产，第三代奥迪A8同样运动版本S8， 2005年底第二代S8（没错由于V8没有运动版本，因此A8和S8相差一代，对应关系是N代S8对应N+1代A8）亮相，2006年6月正式批量生产（2007年引入国内售价170万元），搭载源自兰博基尼Gallardo的5.2LFSI V10发动机，最大功率450马力，扭矩540N·m，与其搭档的六速Tiptronic自动变速器，0－100公里/小时加速时间为5.1秒，相比老款S8性能提升巨大，开始构建了性能优势。当时的售价174万的2005款A8LW12 0-100公里/小时加速时间为5.2秒，售价199.65万的宝马2005款7系760Li 0-100公里/小时加速时间为5.6秒，售价259.8万的奔驰S级 2008款 S 600 L0-100公里/小时加速时间为4.6秒,这些车型 2007款 S 65 AMG0-100公里/小时加速时间为4.4秒(当时售价361.8万)

应该说到了这一代的奥迪A8&A8L，奥迪在大型豪华车的地位开始确立并稳固，无论是外形和内饰，这一代A8都显现出了足够的自信并自称一派，告别了上一代产品般跟随学习造豪华车的生涩。与此同时，奥迪在这一代产品周期，全球销量和声望也开始飙升年销量突破100万辆，成为名副其实的豪华汽车品牌的三巨头。在这些综合因素下，第三代奥迪A8L的销量相比第二代A8有了明显的提升，尽管销量还是有落差，但也成为唯一可以和奔驰S级、宝马7系抗衡的产品。　2009年，A8 D3的W12和S8型停止了生产，4.2 V8的A8和A8L按照计划继续生产到2010年。

超越对手:第四代奥迪A8（2010至今），大器晚成 极致细腻

2009年底，第四代奥迪A8首次亮相，2010年海外正式上市。奥迪A8L在刚上市之时是一款在性能、环保、安全、舒适和品质等诸多方面超越对手的车型（原因是当时销售的竞争对手的奔驰S级是2005年推出，宝马7系是2008年推出），2011年2月28日全新奥迪A8L在广州上市，全部搭载3.0L TFSI发动机，官方售价区间为92.8-136.2万元。2011年08月18日奥迪A8L W12正式上市 售价249.8万元。虽然随着2013年奔驰第十代S级的推出之后，新奥迪A8的优势减弱。但不管如何第四代奥迪A8的竞争力做到了有史以来最强。它在国内的销量也取得很大突破，年销量超过18294辆，与竞争对手的差距进一步缩小。

全新一代的奥迪A8&A8L造型设计堪称大器晚成，全长达到5.27米，宽达1.95米，超越了其他德系竞争对手，但车高只有1.47米，这样设计整体造型更为精致，造型更为流畅耐看，其风阻系数仅为0.26，引入国内上市的新奥迪A8L轴距达到3122mm，相比普通版A8的2992mm增加了130mm。

技术上的看点也颇多，作为汽车行业内轻量化结构的代表车型全新奥迪A8L再次提升了轻量化的水平。全新奥迪A8L的空间框架结构(ASF)包括22%的挤压成形铝合金件、35%的高精真空铸造铝件、35%的液压成形铝合金板材，8%的强化钢材44米无缝激光焊接和1847个冲钻铆接，白车身重量只有241公斤较传统钢质结构车身具有40%的轻量化优势，但其结构刚性与抗扭强度较上代产品提升了25%。内在的科技看不到，但造型上的全LED大灯的运用还是凸显了其科技领先地位。

动力系统上，全系匹配8挡自动变速箱，提供D挡和S挡两种换挡模式。最先进入国内的为3.0TFSI V6发动机，最大功率290马力，最大扭矩420N·m，0加速到100公里/小时时间是6.2秒,最高车速为限制在了250km/h。同年引入6.3 L FSI W12, 最大功率500马力，最大扭矩625N·m，从0加速到100公里/小时时间是4.7秒，其平均油耗12.5升/百公里，大大低于同级别的12缸发动机的车型，显现了轻量化和动力技术优势。2013年奥迪A8L在国内又引入2.5LFSI V6、2.0T hybrid 、4.0T FSI V8三款车型。

另外需要重点介绍的是，这一代A8在quattro四驱系统之外还提供了后轮动态差速系统（sport differential）选装配置，动力可以在两个后轮之间进行分配，加上前轴的前移，新A8的操控表现被提高到全新高度。

这一代奥迪A8L内饰做工精良、风格典雅是其最大卖点之一。这个不能光看图，因为它的内饰主要在细节上的打磨。

这一代奥迪A8提供可变换颜色的LED灯、光学纤维和光亮带点车内氛围灯，车内所有功能按键，无论形状与操作方式，均被设计到最大化满足驾驶者舒适的极致水平。每一个按键的扭动和按动都不耗费一丝多余力气，同时还保留了恰到好处的回馈。此外，奥迪的工程师还坚持将诸如按键的行程长度，以及按键时所发出的声音等细节进行仔细地推敲和实验，力求将全部细节做到最佳。另外，由于材料材质的不同导致不同部件受热后的膨胀程度不同，因此奥迪对相邻两个部件的接缝要求非常严格——每一个间隔宽度均要保持绝对一致，对按键热膨胀的控制也达到丝毫不差的水平，精准级别达到十分之一毫米。十分严谨、极致细腻可以说是这一代奥迪A8高品质体现，只是它很难被量化，但细品之下却可以感知。

可大范围调节的豪华舒适躺椅+上等真皮缝制并配以实木镶嵌的后排中控台大幅提升了全新奥迪A8L的豪华气息。配置上的极大丰富也是大卖点，全景天窗、带有电动遮阳帘的后风挡与后车门、后排座椅前后移动、豪华4温区自动空调、后排独立座椅的电动调节、自适应空气悬挂、标配BOSE环绕立体声音响系统，并可以选装世界顶级的B&O高级音响系统、4种模式、5种按摩强度10个带有按摩功能的座椅靠背的充气气垫、前排座椅后部10.2英寸超薄高分辨率显示器、0到250公里/小时的Stop & Go功能的全新自适应巡航系统(ACC)、预防式整体安全系统、车道辅助系统、带有行人识别功能的夜视辅助系统都体现奥迪A8的豪华。

另外不得不提到的是，奥迪A8不单驾驶席具备方便式进入系统，在后排车门开启的瞬间，其座椅也会自动调节靠背的前后位置，以便让乘员从容上下。

2011年奥迪在法兰克福车展上发布了第三代奥迪S8（对应第四代A8），其搭载了4.0TFSI高功率发动机，最大输出功率为520马力，最大扭矩650牛米，从静止加速至100km/h仅需4.2秒。传动部分，该车全系均配备8速自动变速箱，标配quattro四驱系统。

2013法兰克福车展上，改款新A8和S8正式亮相。

2014年8月改款奥迪A8L(售价 87.98-271.50万)、S8(售价198.8万元)在国内正式上市，前格栅细节变得更为直接硬朗，大灯这采用了更精致的全新的矩阵式LED大灯。内饰基本没有变化，细节几乎没有挑剔的可能，非常严谨奢华。S80加速至100km/h从 4.2秒提升到4.1秒。

如果不是2013年奔驰第十代S级轿车采用了更为豪华的内饰设计，奥迪A8的整车奢华程度毫无疑问将是最高的，当然如今它依旧保持着强劲的竞争力。也许是此前一直被打压的太憋屈，这一代的奥迪A8推出，奥迪总部的领导曾经自信的对全球媒体说，最好的豪华车我们已经打造出来了，接下来就看你们媒体有没有这个本事报道的出来了。总的来说，新A8的严谨细腻奢华得到了全球媒体的一致好评，它的销量也开始逐渐追上奔驰S级宝马7系。其实，豪华菌更感兴趣的是未来，历经四代的奥迪A8已经完成了超越对手的任务，那么未来第五代的奥迪A8会带给我们什么惊喜呢？它的销量会超越奔驰S级和宝马7系吗？

对了，由总设计师Marc Lichte主导的奥迪设计风格可以参考Prologue概念车，奥迪新一代A8据说也将参考洛杉矶车展上发布的Prologue概念车的设计，按照规划 2016年会首次亮相。303汽车猜想，未来的奥迪A8显然会更加年轻化，时尚、大气、科技、犀利、奢华应该勾勒出了新一代A8的形象。