赛力斯周林：增程先进性无可争议，坚持“软件定义汽车”

2023年4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会，在上海举办。作为今年全球第一场A级车展，本次上海车展邀请了70余位来自国内外整车及汽车产业链的先锋企业代表，在“汽车咖啡馆”访谈间以“车展快问答”的形式，邀请赛力斯汽车产品线总经理周林，深入探讨当下汽车产业的发展新趋势和新特点。

智慧赋能“双智天花板”

在谈及全新的AITO问界M5系列智驾版时，周总指出：该车型在“双智”——智能辅助驾驶和智能座舱方面的表现，处于行业领先水平。AITO问界M5系列智驾版在外观、内饰、科技、续航、操控、静谧性和舒适配置等多个方面都有大幅升级，为用户提供更从容、更优越的出行新方式。

最重要的是，AITO问界M5系列智驾版是首款搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的产品，配备多个雷达和高清摄像头，可实现对动静态目标（含不规则物体）的感知和精准测距。此外，全新玻璃天线技术还可实现信号再翻倍，增加至少3dB。AITO问界M5系列智驾版可以在高速路、城市快速路以及城区的所有路面上实现智驾，将于6月份交付，并将在年底覆盖中国所有新能源车销售的45个城市。

除了搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，这款车型还有许多其他升级。新车型采用25万级车唯一的全铝合金底盘，配备四球节双叉臂前悬架；通过软件和算法的优化，降低了风阻系数和能耗，续航提升了百分之十几，能效得到质的提升；采用多达850余项专业的主被动降噪技术，低车速拥堵驾驶工况中，车内噪声低于48dB(A)。底盘操控稳定性也得到了升级调校，在整车外观设计上也进行了优化。

增程车先进性，已无可争议

周林强调，增程技术已经成为业内无争议的技术路线。纯电车的充电慢和充电难是最大的痛点，而增程式车辆则可以通过增程器给电池包充电，并且采用浅充浅放方式，对电池的寿命有很好的帮助，提高了安全系数和电池寿命。在未来，随着纯电动车的普及，增程技术也将成为不可替代的技术路线。

AITO问界系列车型经过近10万用户、近5亿公里的里程验证，证明用户的总行驶里程中，纯电里程占比达到67%，纯电驾驶时长占比达83%。用户驾驶以纯电为主，同时增程技术解决了长途焦虑问题。

除了高阶智能辅助驾驶ADS2.0外，增程三合一智能发电机组作为现阶段DE-i超级电驱智能技术平台的关键模块，适用于纯电、增程、混动等多场景、多模式。该模块轻量化、高功率、高效率，为AITO问界系列带来了高性能、长续航、低能耗等产品价值。

雄厚技术研发实力，保障产品创新

赛力斯是一家拥有近20年整车制造完整核心工程能力的企业。自2016年开始，公司开始着手研发高端电动车，每年创新研发投入超过销售收入的10%，6年累计投入超过100亿元，拥有近3000项核心技术专利，其中超过300项是发明专利。

截至2021年末，公司研发人员达到3107人，占公司总人数的23%。赛力斯一直在做增程式技术和核心三电系统的研发，底盘技术、动力技术、车身技术、安全技术等都是赛力斯的优势，再结合华为在智能化、ICT行业的经验，可以构成强强联合，双方充分发挥自己的优势。

赛力斯打造的DE-i超级电驱智能技术平台，可以持续提升整车的动力性和经济性。增程器热效率达到41%，WLTC综合油耗降低3%，高速油耗降低8%，真正实现了高性能、长续航、低能耗、零焦虑的用车体验。

过硬智造实力，打造高品质产品

华为余承东曾多次表示：“AITO问界系列在质量方面遥遥领先！”客观地讲，这些数据是由第三方官方做出的统计，可信度非常高。从质量的角度来看，赛力斯在质量、品控和制造方面都非常出色。

赛力斯汽车采用了一套高质量生产标准，包括精品研发、精品制造、精品质量、精品供应链以及精品服务。该公司拥有三个高智能化工厂，实现全价值链全流程运营保证，并致力于智能制造。赛力斯积极探索“四位一体”的智能制造架构，包括一硬+一软+一网+一平台。该公司实现了研、产、供、销、服全价值链覆盖和厂区全流程智慧运营。

赛力斯汽车的智慧工厂采用智能化设备，融合了AI视觉、大数据等先进技术，实现了关键工序100%智能化，包括600+整车关键质量控制点。比如，每台车下线前会进行全量测试，智能电动汽车有上万个信号需要检测，人工无法胜任。每台车都会使用自动化设施，生成一份体检报告，以保证出厂的车都是质量过硬的。

此外，赛力斯还深耕于各大核心供应商，签订长期产能保证合同，以保证生产经营的稳定性。该公司还积极推进供应商的生产本地化及产品集成化，进一步提升产业链的效益与效率。

赛力斯的整车全生命周期品控保障涵盖了研产供销全过程。该公司进行多场景自动化测试，实现了整车关键工序100%自动化和100％全时在线检测。零部件出厂100%合格，市场监测使用VHR+OTA云在线，车辆故障可以进行主动告警和远程诊断。这些措施真正实现了对车辆全生命周期的质量检测保障，保证了AITO问界系列的品质过硬。

锚定“用户”，全力应对市场竞争

今年上半年整个车市情况，许多行业大佬认为中国几十年车市从未有如此波动。然而，周林认为这种降价状况不会长久，是短期现象。翘尾效应会影响去年年底和今年上半年，导致用户购买欲望下降，进而产生大量库存。这种降价现象在下半年逐步好转。

从用户角度来看，“价格战”实际上是供求关系再次平衡的过程，这可能长期存在。企业最重要的中长期竞争主要源于品牌力、产品力和渠道力。

AITO品牌相对较年轻，赛力斯汽车累计销售了将近10万台的车，是非常好的成绩。品牌在不断推广中慢慢被更多客户所接受和喜爱。在产品力方面，赛力斯汽车推出了一些更强大的产品，比如“双智天花板”的AITO问界M5系列智驾版车型。在渠道力方面，赛力斯汽车持续加强服务。近期，赛力斯董事长张兴海在内部信中提到，公司要坚持软件定义汽车和全心全意为用户服务，这是赛力斯最为重要的“锚”。

目前，赛力斯正在向服务3.0时代跃迁。