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4月18日至4月27日，第二十届国际车展在上海举办，奥迪中国携上汽奥迪、一汽奥迪集体亮相。在车展上，奥迪中国总裁温泽岳、奥迪中国市场营销及销售执行副总裁曾慧芳、上汽奥迪营销事业总经理高德乐、上汽奥迪营销事业总经理杨嗣耀等四位高管集体接受采访，对奥迪未来在华规划与布局进行分析与展望。
本届车展，上汽奥迪营销事业总经理杨嗣耀在履新之后首次公开亮相，他向新京报贝壳财经记者谈及了不少市场的新趋势。面对如今汽车市场的价格战，杨嗣耀指出，价格战其实并没有换来整体市场的增长，在这个方面，上汽奥迪还是会坚持自己。
价格战没有换来市场
今年一季度，中国豪华车市场销量首次出现下滑。对于今年一季度的整体表现，曾慧芳表示，在纯电动汽车和传统燃油汽车这两个具体市场分别出现比较显著的增长和比较显著的下降；从奥迪总体的角度来说，目前我们依然处在爬坡期，订单在纯电汽车销量方面，今年一季度与去年同期相比实现了四倍增长，且预期销量还会进一步增长。
面对这一情况，杨嗣耀表示，其实在一季度，不光是豪华车市场下滑，整体市场情况都出现了波动。一方面，去年政策退坡对车市产生了一定影响。另一方面。经济恢复需要一定的时间。
他认为，随着经济逐步复苏，汽车消费市场会持续向好。“对于我个人，中长期来看，豪华品牌的数据远远不止这些，结合中国消费者的喜好和习惯，市场会越来越成熟，豪华品牌市场占比可以超过车市20%以上，这是我们能够看到的预期。”
乘联会秘书长崔东树也曾公开表示，2022年受芯片供给影响的豪车缺货问题已逐步得到改善，豪华车市场呈现出逐渐走强的态势。
除了价格变化之外，豪华车市场的准入标准也在产生变化。
在过去数年，豪华品牌的结构相对较为固化，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌互相知根知底、互为对手。但近几年出现了不少新势力、新品牌，一经发布就对标豪华车市场。面对豪华车市场的改变，
今年上海车展，奥迪首次携纯电动产品阵容。温泽岳表示，今年起奥迪将在全球发起史上最大规模的产品攻势，这也是面向未来转型最为重要的攻势；未来三年，奥迪将会在全球推出20款车型，其中10款为纯电车型。他进一步表示，“奥迪对豪华电动汽车市场充满信心。我们认为到2025年至2026年，B级（中型车）和C级（中大型车）市场的电动车渗透率将迎来拐点。”
基于此，温泽岳表示奥迪会谋定而动，把正确的产品在正确的时机投入正确的市场，2024年底进行本土生产奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列车型。对于奥迪在中国市场的两家合资公司，温泽岳表示，一汽奥迪主要专注于本土化生产向全球推出的车型，而上汽奥迪主要打造满足中国市场消费者需求的车型。
谈及上汽奥迪的发展，温泽岳表示一个品牌真正树立起来需要时间，尤其在中国这样一个快速发展的市场，做到这一点更难；目前上汽奥迪已有三款产品，在生态系统打造，销售和代理网络建立方面均取得一定成绩。“着眼未来，我相信这些将为未来成功发展奠定坚实基础。”
对于如何差异化竞争，杨嗣耀介绍，如今，奥迪品牌宣扬的“在中国、为中国”已经成为大家的共识。在汽车工业里，上汽奥迪会集成最大的全球优势资源，同时融入中国生态，打造符合中国消费者需求的产品。
以A7L为例，上汽奥迪集成的生态，比如抖音进车，比如与腾讯合作可以实现实时微信连接，这不光是跟合资企业相比，哪怕跟很多本土初创企业相比，上汽奥迪也有很多的生态接入产品，这就让人们觉得上汽奥迪更加懂中国，更加为中国。
汽车市场正在面对百年未有的大变局，上汽奥迪定义“豪华新势力”，此前已经做了第一阶段的布局。未来，上汽奥迪会满足需求多样化的消费者，会触达更多年轻的消费者。上汽奥迪会尤其在电动车方面发展，随着产品布局扩大，杨嗣耀对将来的发展充满信心。
“南北奥迪”并不是直接的竞争对手
自上汽奥迪诞生以来，“南北奥迪”就常常被拿来对比，不少消费者认为，双方选代言人的年龄段都非常类似，定位也较为相似，“南北奥迪”如何清晰区分就成为了关键。
曾慧芳表示，奥迪在中国的双合作伙伴战略有着明确的目标，一汽奥迪和上汽奥迪在产品规划上互不冲突，并不会形成内部竞争，同时也会制定不同的销售模式。曾慧芳进一步表示，通过一汽奥迪培育成熟的或者较传统的市场，而上汽奥迪则面向更为年轻活力的客户群体。
“目前上汽奥迪和一汽奥迪并不是大家想的那样直接的竞争对手，我们可能10%左右的客户是重叠的。”杨嗣耀对此表示，比如在考虑A6L的同时，也在考虑A7L的车主，但是绝大多数客户是从其他品牌来的，可能是从宝马、奔驰，甚至是从其他更加高端一点的品牌当中来的。从客户结构来分析，A7L的客户超过40%是90后，是35岁以下的客户群，从目前来看是做到了拓宽客户群的概念。
杨嗣耀表示，目前上汽奥迪在模式上采用“代理制”，他深信这个模式将来在中国会成为主流的营销模式，这意味着更多与消费者直连，以及提供线上线下无缝衔接，保持一致性的体验。随着今后整个业务的发展，“南北奥迪”差异化会越来越大，上汽奥迪会更加直连，获得年轻消费者的认可和认同。
高德乐补充称，目前上汽奥迪与其他合资品牌最主要的区别特征包括销售模式创新。目前上汽奥迪的Q5 e-tron车主平均年龄34岁，Q6车主平均年龄41.5岁，比其他品牌更加年轻化，这是上汽奥迪独特的品牌定位、更加年轻化的策略导致的结果。在生态系统方面，包括刚才讲到100%的数字化线上销售，其实都可以帮助我们吸引到更多的年轻用户。还有包括我们整个相应的在车内生态系统构建方面，也是有吸引年轻用户的特征在。我们通过这些方面可以很好地将我们和其他品牌做到非常重要的区别。
对于奥迪来说，为了确保可以触达不同的消费者，在中国汽车市场当中，消费者的细分可以说是非常多样的。一汽奥迪一直努力培育成熟的或者较传统的市场，而上汽奥迪则面向更为年轻活力的客户群体，奥迪希望能够通过完善的高端生态系统，360度全方位地满足个性化、差异化的用户需求。
但是杨嗣耀也强调，上汽奥迪更多倒不是想怎么去针对某一个竞争对手或者某一个品牌，而是把事情做对，这样才能赢得年轻消费者的共鸣，获得他们的认可，这是上汽奥迪今后发展中的主要策略。
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