2元转移248亿债务，停产的恒大汽车开始“去杠杆”

日前，恒大汽车（00708.HK）、中国恒大（03333.HK）分别公告称，恒大汽车已与恒大集团的全资附属公司及中国恒大签订买卖协议，以2元的价格出售恒大汽车旗下47个现有养生空间项目（主要为住宅及物业发展项目）。

关于出售养生空间项目的原因，恒大汽车表示，公司打算专注于新能源汽车业务发展，因新能源汽车开支项目庞大，现有资源无法保证养生空间项目的进一步投入，还可能对新能源汽车业务造成阻碍，因此必须剥离。

恒大汽车指出，完成交易后，除在短期内继续持有天津项目及南宁项目外，恒大汽车将专注投入新能源汽车研发及生产工作。

除了本身业务的经营，恒大汽车也考虑到了资本市场的情况，认为终止同一集团内经营两个不同分部，可提高本公司的估值，继而吸引投资者并促成集资。目前恒大汽车的市值约300亿元。

根据公告，恒大汽车也正积极寻求外部潜在投资者，以获得可能的合作机会，不过截至目前尚未与任何潜在投资者签订最终协议。

据了解，恒大汽车原名为恒大健康，主营业务分为健康管理和新能源汽车两部分，其中健康管理主要包括社区健康管理、国际医院、养老及康复产业等业务。更名恒大汽车后，健康管理分部收入仍然为公司主要收入来源，不过也还处于亏损状态。

公告显示，此次拟出售项目在2022年的营收为15.04亿元，除税后亏损88.24亿元，于2022年末，出售项目的资产总值为717.15亿元，综合负债净额账面值（包括少数权益）约为247.89亿元。

恒大汽车称，预计将录得出售收益247.89亿元。因出售事项产生的出售收益为代价与出售项目于2022年12月31日的负债净值之间的差额。由于仅须就出售事项支付名义代价2元人民币，预计不会从出售事项收取任何所得款项净额。

而恒大汽车此次剥离健康业务试图聚焦的新能源汽车业务，是否能如愿走上正轨，并不好说。

2019年，恒大正式发布新能源汽车品牌恒驰，曾表示要用3至5年的时间建成全世界规模最大、实力最强的新能源车企，并在10年内达到产销500万辆的目标。起初，恒大汽车通过一系列收购完成对整车、电机、电池等生产板块的布局，在官宣造车前两年，恒大汽车就在新能源业务上“烧钱”约470亿元。

恒驰新车量产日期几度推迟后，恒驰5(配置|询价)实车终于在2022年4月亮相，并于该年年底开启交付，首批100位车主提车，截至今年4月，恒驰5已交付超900辆。

除此之外，在公告中恒大汽车还表示，因资金不足，天津工厂已暂缓生产恒驰5，预计于今年5月复产。据悉，恒大汽车此前就已暂停其他工厂，生产集中资源在天津工厂。

对于恒大汽车而言，光剥离非新能源汽车业务资产或远远不够，它需要的是更多“救命”钱。至于要多少钱，在季度更新公告中，恒大汽车给出的答案是290亿元。

“本集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。但本集团如能在未来寻求超过人民币290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并有望实现量产。”恒大汽车表示。