访马自达汽车中岛徹：中国市场是马自达最重要的市场之一

专访马自达汽车中岛徹：中国市场是马自达最重要的市场之一

图/文 陈邦正

“在中国这个巨大且变化非常迅速的市场，我们作为一个规模精悍的品牌，要保持自己独特的特色在中国市场继续发展。马自达始终坚持“驾趣”这一品牌精髓，追求有别于其他公司的独特价值。未来，我们将在中国市场及时捕捉市场和客户需求变化的同时，正确判断“坚持不变的”和“应该改变的”，致力于发展成为比以往更受中国客户支持的品牌。”

在2023上海国际车展期间，马自达汽车株式会社执行董事、中国事业担当、马自达（中国）企业管理有限公司董事长中岛徹接受「贾新光汽车评论」采访时表示。

笔者曾经在《马自达设计之魂》的186页看到过这么一句话：但我们依旧坚持只生产符合自己造车理念的作品。爱也好恨也罢，我们定会坚守这份信念，永不动摇。而此次中岛徹先生的这一席话，再次让我认识到了马自达的这份“执着”。

今年的上海车展上，山系生活宽体SUV——MAZDA CX-50行也开启预售，其HYBRID混合动力车型也迎来全球首发，这款车的亮相被看做是正式拉开马自达中国市场电动化进程的序幕之作。

马自达电动化战略分为三个阶段，BEV车型将在2025年引进

在当下的大环境下，电气化是每个汽车品牌绕不过的话题。在被问到马自达品牌在新能源领域的战略规划时，中岛徹先生表示：

现在中国应该在世界当中都是在电动化、智能化发展非常迅速的一个国家，马自达不光在中国，在130多个国家都有业务。在马自达国际的电动化战略中，到2030年为止将分为三个阶段来实现。

到2024年的第一阶段，我们将利用多电动化技术，以内燃机为基础降低环境负荷；

2025-2027年的第二阶段，我们将推出新的混合动力系统；

2028-2030年为第三阶段，将推进EV专用车的全面引进，同时也将投资电池生产纳入考虑范围。

对于电动化快速发展的中国市场，马自达品牌的BEV车型将从第二阶段伊始就开始引进。

马自达将深化与长安汽车合作，核心团队进驻长安马自达

如今，中国汽车市场在电动化、智能化领域的发展速度领先全球，新能源车型在中国汽车市场的市场占有率超过了30%，在电气化方面姗姗来迟的马自达选择与合作超过15年的‘老伙计’长安汽车进一步发展和进化这种合作关系。

中岛徹先生表示：我们将在长安汽车先进的电动化、智能技术中，融合马自达基于日式美学的设计，以及马自达“随心而动”这一优势DNA，基于我们一向珍视的“以人为本”思想，挑战“驾趣”这一品牌精华的进一步进化。为实现这一目标，马自达总部向长安马自达派遣了多个核心级别的开发团队。马自达中国研发中心也将参与其中，将马自达品牌的DNA毫无保留地融合进这款全新车型里去。同时，基于中国电动化的快速发展，马自达将与长安汽车合作，从明年开始引进BEV/PHEV。这种合作模式通过发挥两家公司的优势，挑战我们马自达“驾趣”这一品牌精华的进一步进化，牢牢占据一个不被其他公司埋没的定位。

据笔者了解，未来马自达与长安汽车的合作将不仅仅局限于中国市场以及新能源车的开发，而是涉及到更多的领域，马自达（中国）与长安汽车合作的成果未来也有望反哺到其他国外市场。

马自达将保持自身特色，在中国市场继续发展

今年4月份，马自达将此前位于广岛总公司的中国业务战略职能正式移交至位于上海、由马自达100%控股的“马自达（中国）企业管理有限公司”，此举被看做是马自达更“倾听中国消费者声音”的重要标志。

对此，中岛徹先生表示：

中国市场是马自达最重要的市场之一，也是世界各地的市场参与者都在激烈竞争的市场。为迅速提供符合市场和客户需求变化的、具有竞争力的产品和服务，我们需要建立一个体系，以便在现场，即在中国进行重要的决策制定、判断及执行。马自达总公司，也是着眼于未来中国业务的进一步发展和增长，才选择恰恰在环境变化巨大的现在，做出实施功能转移的决定。今后马自达将于长安汽车以及长安马自达之间的密切沟通和共创活动，在产品和服务两个方面从根本上提高马自达品牌的质变。

不知不觉，马自达在中国的故事已经开启了30余年，“Zoom-Zoom”也影响了一代又一代的中国消费者。马自达始终坚持个性、坚持信念，在当下变化莫测的汽车市场依旧走的不疾不徐，这是马自达的态度，也是中国340万名车主钟情于它之所在。中岛徹先生在专访的最后强调：“今后的10年、20年、30年的发展当中，马自达依然会正确‘坚持不变的’和‘应该改变的’，坚持驾趣这一品牌精髓，追求有别于其他公司的独特价值，保持自己独特的特色，在中国市场继续发展。”