比亚迪开挂，又飚又卷

一边是国补退场，一边是车企价格战，双重压力之下，却并未妨碍比亚迪躺着卖车。

自去年宣布停止燃油车生产一年多时间以来，比亚迪业绩犹如“开挂”一般，盈利能力不断得到改善。 2022年，比亚迪实现营业收入4240.61亿元，同比增长96.2%；净利润166.22亿元，同比增长445.86%。

进入2023年，比亚迪继续狂飙。4月27日，比亚迪发布第一季度财报，营收1201.74亿元，同比增长79.83%；净利润41.3亿元，同比增长410.89%，已经超过2021年整年所获得的30.45亿元净利润；基本每股收益1.42元，同比增长407.14%。

对于能够取得这般成绩，比亚迪表示，营收增长主要得益于新能源汽车销量增长所致。

年销目标300万辆，赶超南北大众？

此前，在2022年业绩发布会上，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪的目标是今年底（2023年）前成为中国第一大汽车制造商。

回顾整个2022年，比亚迪以180.5万辆的销量成绩，超过一汽-大众，成为中国汽车市场销量冠军，结束了中国车市销冠近40年被合资品牌霸榜的记录。同时，也问鼎全球新能源销量最高车企。

进入2023年，比亚迪的势头依然够猛。一季度销售新能源汽车55.21万辆，同比增长92.81%。其中新能源乘用车54.79万辆，同比增长92.43%。据乘联会数据显示，按照零售口径，一季度比亚迪在新能源乘用车市场的占有率达到38.7%。

在本届上海车展上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在接受媒体采访时表示，比亚迪今年锁定销量目标为300万辆（国内和海外销量）。以此推算，比亚迪今年销量很有可能会超过一汽-大众和上汽大众总和。

当然，如果真能达成此目标，比亚迪也将在今年跻身全球前十大汽车制造商。不过，以300万辆的目标计算，比亚迪需在今年剩下的三个季度中保证总销量超过245万辆，难度不可谓不小。

受到价格战的影响，比亚迪也在2月底对旗下王朝系列进行了降价，区间幅度在0.8万元-1.5万元不等。由此，比亚迪在3月份销量迎来新的高峰，单月突破二十万大关。降价带来的好处是直观的，但也一定程度上牺牲了部分单车盈利空间。尽管比亚迪并未公布汽车及汽车相关业务的营收数据，从去年76.57%的占比计算，比亚迪一季度单车利润约为7500元，不及去年第四季度的9800元。

相比之下，特斯拉虽然在销量上无法与比亚迪做抗衡，但单车利润接近7万元的亮眼表现，依然高于同行平均水平。

值得注意的是，今年以来，新能源汽车重要原材料之一电池级碳酸锂价格也迎来了大幅回落，每吨售价已从60万元的高位跌至20万元左右。伴随着原材料价格下降，新能源车型降价空间拓宽，比亚迪这样的头部企业，有机会以价换量，通过规模效应加强行业龙头地位并维持盈利能力。

赚得多，花得也多

从财报上来看，比亚迪一季度营业成本达到987.07亿元，同比增长68.62%，营业成本增幅显著低于营收增幅。同时，比亚迪获得政府补助在内的其他收益为6.88亿元，较上年同期增长235.84%。

今年一季度比亚迪整体毛利率为17.85%，相比去年同期增长了5.46个百分点。但和去年第四季度19%的最高毛利率相比，今年一季度毛利率微跌了1.14个百分点。

成本上的不断上升，逃不开比亚迪在各个环节加码投入，尤其是研发成本显得极其明显。财报显示，一季度比亚迪研发费用达到62.38亿元，同比增长164.24%，达到了去年全年研发支出的约30.85%。

1月份，比亚迪发布了全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”。“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，搭载“易四方”技术的仰望被定位为百万元级别的新能源豪华汽车品牌。

到了4月份，比亚迪又推出了首个新能源汽车车身垂直控制系统“云辇”，依靠电动化和智能化的方式解决车身垂向控制问题，未来将搭载多个车型。可以说，比亚迪背后集结了易四方控制技术、云辇车身控制系统、刀片电池、CTB电池车身一体化技术，极大增强了品牌竞争力。

与此同时，比亚迪旗下的另一全新品牌“F品牌”也将在6月份发布，该品牌主要聚焦40万-60万元市场，首款车型预计今年下半年开启预售。所谓多生孩子好打架，有了“F”品牌的加入，比亚迪家族品牌矩阵将进一步扩大，囊括各个车型，覆盖更为全面消费阶层。

除了研发费用大幅度提升，比亚迪在一季度销售费用46.48亿元，同比增加134.98%；管理费用为33.66亿元，同比增长97.77%；税金及附加为22.45亿元，同比增长102.25%。

此外，出海也逐渐成为了比亚迪新的业务增长点。一季度，比亚迪累计出口乘用车约3.87万辆。截至今年3月，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等国家，遍布全球51个国家和地区。

或许市场上良好表现，也给了比亚迪足够的信心。在本次车展上，比亚迪品牌及公关处副总经理杜国忠表示，去年比亚迪停产燃油车专注于做新能源汽车，是因为比亚迪认为新能源汽车风口已到。如今时机已经成熟，比亚迪下一步将攻占燃油车市场。