赛力斯4月新能源汽车销量6514辆，问界占70.38%

赛力斯发布了2023年4月销量快报，总销量为14731辆， 其中新能源汽车为6917辆，同比减少19.12%；1-4月累计同比销量增长18.19%，看来赛力斯顶住压力了。

问界汽车正是赛力斯旗下品牌，只不过现在不能再叫“华为问界”。

问界汽车的4月销量为4585辆，占新能源汽车总销量的70.38%。

这个成绩对于问界汽车而言并不算理想，可具体到四月份已经算很不错；因为在四月里的问界汽车经历了很多，首先是“赛力斯问界”改为“华为问界”，这个品牌终于名正言顺的成为华为汽车；随后是华为问界主导者余承东与华为管理层的意见发生冲突，华为创始人任正非老爷子授意徐直军对问界改名的做法进行了回应，称这个做法是不对的，以后不会有“华为问界”，问界汽车和营销方面都可以出现类似的标识。

这对于问界汽车的品牌形象是一个很大的打击，但从华为的角度来分析也确实没有错；因为当问界汽车成为华为“直属品牌”之后，其他汽车厂商对于选择华为作为供应商则会多出很多顾虑。说白了就是不论用华为的什么技术，在形象上都没有华为问界显得“正宗”。

所以让问界成为华为的生态品牌，或者让华为和问界融为一体都不利于华为在汽车领域的长远发展；于是现在只能丢卒保帅，问界汽车的销量在四月里是必然会出现下滑的。

反之，问界汽车仍旧能实现超4500辆的交付量，这就说明该品牌车辆的产品力足够强，即便没有华为品牌的赋能也能够依靠自身逐步走向第一线；问界汽车还是未来可期的，只要问界能做到以成本定价，在合理的节点合理的调整车辆价格与定位，那么问界M系列的SUV就有可能成为中端增程汽车里的标杆。

拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利