投诉丨新车充电空调压缩机损毁 特斯拉拒绝提供免责证据

提车56小时、第一次充电仅5分钟即出现断电，导致空调压缩机损毁，特斯拉要求用户支付11300多元维修费。“我就是想弄明白：故障的原因是什么？”这是佛山特斯拉Model 3车主尹先生在电话里对本平台说的。

等待鉴定、维修的特斯拉MODEL 3 图片车主提供

充电5分钟，电流击穿保险丝，空调压缩机被损毁

近日，本平台收到佛山特斯拉 MODEL 3车主尹先生的投诉，这位用户告诉记者：他在佛山顺德特斯拉中心购买了特斯拉MODEL 3，并于3月18日提车。车辆刚刚行驶200公里左右，还没有上牌照。3月21日，尹先生在自己家的小区公共充电桩给车辆充电，令他没有想到的是：充电5分钟的时候突然断电了，此时，距他提车的时间仅仅过去56个小时！

尹先生用来充电的充电桩仍然在正常工作 图片车主提供

这天凌晨，特斯拉佛山顺德中心的工作人员将尹先生的车辆拖回到中心。22日上午十点多，特斯拉中心的工作人员给尹先生打电话通知他：车辆保险丝充电时发生熔断，已经更换，请尹先生去提车。

尹先生到特斯拉中心开车，令他没有想到的是车辆还没有出中心的门，就发现空调不能启动了。“我开了也就不到200米吧，”尹先生对记者说：“我发现空调不工作了！我只好把车留下，让中心对车辆继续检查。”23日上午，中心的工作人员给尹先生打电话说：空调保险丝被电流击穿熔断、空调压缩机也损毁了。

图片由车主提供

尹先生到特斯拉中心后，特斯拉工作人员给尹先生出示了一个特斯拉《委托维修合同》，“合同”列出一长串的费用清单，总计11317.43元。也就是说：尹先生需要为空调压缩机损毁支付1万1千3百多元的维修费。特斯拉方面认为导致故障的原因非产品质量问题，而是充电桩电流过高，因此特斯拉不负责本次维修费用。

尹先生拒绝了特斯拉工作人员的要求，并且联系了充电桩公司。24日，特斯拉的工作人员再次联系尹先生，并且解释：“经检测，车辆充电前未见相关充电系统故障。在3月21日0点25分19秒，车辆检测到充电过程中出现了充电流过现象，充电电流达到1840A；车辆保险丝发生熔断和空调压缩机及其保险丝受损。非产品质量问题导致车辆此次充电故障，建议更换。”

充电公司提供故障分析报告及电流工况图

佛山科华园充电站故障分析中的电流工况图 图片车主提供

对于特斯拉方面的解释，充电桩公司并不认可，尹先生用的充电桩属于佛山科华园充电站。尹先生向记者提供了该公司针对故障的分析报告。报告显示：故障发生时间是3月21日0点25分17秒，即25分17秒时充电出现跳枪，但设备电流输出无异常。也就是说特斯拉所说的“3月21日0点25分19秒充电电流达到1840A”的时间，充电桩已经跳枪、故障发生了2秒之后！

佛山科华园充电站的报告还显示：在尹先生的车辆出现故障之后，充电桩仍然正常使用。综上述，报告结论为：“判断为车辆问题。”

为了澄清问题的责任，3月29日，佛山科华园充电站的5位工程师与尹先生一道前往特斯拉佛山顺德中心。然而，接待他们的只是一位售后服务顾问，并没有相关的工程师。科华园工程师当面提出：他们的电桩根本达不到1840A的电流，并且在尹先生的车辆出现问题前后，电桩都在正常工作。

特斯拉给用户《委托维修合同》中关于故障的描述 资料用户提供

科华园的工程师要求特斯拉中心的工作人员拿出他们的检测报告，证明产品没有质量问题。但是，特斯拉的工作人员坚称提供给尹先生《委托修理合同》里面已经提供了故障数据。“合同”里确实有一段关于问题的描述。特斯拉针对故障的描述，在尹先生提供给记者的、与充电桩公司工程师的电话录音中，记者听到工程师明确地表示：“特斯拉提供的是故障文字描述，文字描述是可以编辑的。而我们提供的是充电前后的电流工况图，我们不认可特斯拉的描述。”

在尹先生提供的与充电桩公司的工程师的通话录音中，记者了解到：尹先生的车辆充电时，同一充电桩同时在给另外一辆车充电，并且尹先生的车辆停止充电时，另外一辆车依然正常充电。

记者电话采访了充电桩投资人崔先生，崔先生告诉记者：他投资了几个居民小区的充电桩。他说：“因为下雨等问题，充电桩出现‘跳枪’的现象是有的，但是，仅仅是‘跳枪’、停止充电而已，从来没有出现过把车辆（部件）保险丝烧坏的事。充电桩生产公司已经提供了充电桩后台数据，证明不是充电桩的问题。但是，车子的企业不拿出数据证明不是车辆的问题，我也希望尽快把问题的原因搞清楚。”

至此，尹先生的问题因为无法理清故障责任而被卡住了。特斯拉的售后服务顾问既拿不出来证据说明故障原因，又坚称自己的产品没有问题。这种局面下，尹先生拒绝与特斯拉签订《委托维修合同》。

而特斯拉对用户的逼迫没有停止，4月9日，特斯拉函照给尹先生称：如果尹先生不签订《委托维修合同》，特斯拉方面将向尹先生收取车辆保管费。

索要证据无果，尹先生似乎只有被迫自掏腰包维修一条路可走。但是尹先生说：“现在是空调压缩机坏了，还不知道是否有其它隐患？我连车牌都没有上，第一次充电就出现问题。电桩公司已经给出了故障分析报告，而特斯拉除了催我签《委托维修合同》，拒绝我要求他们提供免责证据的正当要求。所以，我已经开始诉讼程序，请求司法机关针对车辆故障进行第三方鉴定。我相信法律是公正的。”

针对尹先生的投诉，本平台于4月26日向特斯拉公关部发出采访提纲，并在采访提纲中我们特别提问：“在我们收到数次特斯拉车主投诉的案例中，车主位都反映：出现问题特斯拉拒不承认产品质量有问题，但又拒绝向用户以及相关方提供支持特斯拉观点的数据，以证明自己观点的客观、准确、真实性。请问，特斯拉在什么样的条件下才可以提供与故障相关的数据？”

截止发稿，特斯拉没有任何回音。