不踩油门的时候，发动机还一直喷油吗？未必

排除已经淘汰的化油器车，现阶段纯燃油车不需要动力时（松开油门）大致有以下几种状态：

带挡滑行——看情况

1.时速超过30km或转速高于逆序喷油点（热机状态一般是1100rpm，冷机略高）：这种情况下车轮和发动机之间基本都是纯机械连接，此时是车轮利用自身动能反拖发动机运转，不需要喷油，与发动机皮带连接的发电机也跟着转，所以车子既不会熄火也不会断电。如果发动机转速随着车速降低而逼近逆序喷油点，系统会优先选择降挡把转速拉高，保持不喷油滑行。如果速度太低没挡可降，就会进入第二种状态。

2.时速低于30km或转速低于逆序喷油点：为了避免动力顿挫或发动机被憋熄火，变速箱会转为柔性传动状态，其中AT或CVT靠液力变矩器滑动，DCT靠离合器片半联动滑磨。此时系统恢复喷油以保持一定力矩。

空挡怠速滑行——喷油

48V微混普及之前，很多欧系车喜欢在经济模式下标定出空挡滑行功能，和手动挡挂空挡效果一样。由于车轮没了发动机的阻力，空挡滑行距离比带挡滑行更长，但发动机和车轮解耦，需要喷油维持怠速（以2.0T为例，喷油量一般不超过1L/小时）。再次踩油门/刹车或者车速过低时发动机会重新结合，回到带挡滑行状态。

和带挡滑行相比，空挡怠速滑行在缓下坡路段中高速巡航（重力势能转化来的驱动力≈行驶阻力）有节油优势，但短距离滑行（如前方路口变红灯）不如带挡滑行经济。

空挡熄火滑行——不喷油

如今欧系车用了48V微混系统后，电气化程度更高，高速滑行时不仅可以空挡，还能实现发动机熄火滑行。此时的滑行距离和怠速空挡滑行相当，并且不用喷油，相当于高级版空挡滑行。重新踩油门/刹车或切换到运动模式可以解除滑行。

随着电气化、电动化程度的提高，发动机在行驶中喷油的工况会越来越趋向于单一化或特定化。比如串并联混动上，发动机的角色基本就是个动力分配器而不是驱动主角，目的就是尽可能只在高效区工作，最大程度压榨能耗。