特斯拉不降反升的背后逻辑是什么？

虽然买新能源车要做好随时被割韭菜的准备，但特斯拉忽涨忽降的操作确实很搞人心态。自从年初打响降价第一枪后，国内的价格战可谓是战火纷飞。快到行至过半的时间点，特斯拉却反常开始涨价。

5月2日，特斯拉国产Model 3与Model Y全系价格上调2千元。调整后，各自入门版车型分别23.19万元与26.39万元起售。

5月5日，特斯拉再次宣布，全新Model S及全新Model X全系车型售价上调1.9万元。调整后，Model S起售价808,900元，Model X起售价898,900元。

短短四天时间，特斯拉就发起了两轮涨价。一轮是以走量的Model 3与Model Y为主，一轮则是主打高端市场的Model S和Model X。

如果说放在原材料暴涨的以前，涨价能理解。但现在原材料成本、电池和人工成本都在持续下降，特斯拉生产效率也在不断提升。消费者们大都做好了接受20万以下的特斯拉准备，一切外在条件成熟后却忽然涨价，着实让人费解。

但是回归到此前几次的涨价潮，不难发现涨价和降价都是特斯拉刺激销量的一种方式。类似于饥饿营销的玩法，通过价格调整不断拨弄消费者心态，从而形成一个抢购风潮。

年初那场大降价就是因为此前的订单量消耗殆尽，加上嗷嗷待哺的已经完成扩产的上海工厂，特斯拉需要更多订单来支撑产能。同时这次涨价也是对此前降价传言的完美回应，让消费者摸不着头脑的时候才能更好逼单。

其次还有很重要的一点，就是它所面临的盈利压力。特斯拉的高利润率是其任性调价的筹码，但今年一季度财报中，特斯拉盈利开始出现下滑趋势。

数据显示，2023年Q1特斯拉实现营收233.3亿美元，同比增长24%；营业利润率降至11.4%，同比环比均有所降低；毛利率也跌破20%至19.3%，去年四季度则为23.8%。这也是9个季度以来，特斯拉毛利率首次跌至20%以下。

作为一家上市公司，特斯拉需要维持高的毛利率，从而维持自身营利性。此前马斯克也表示，若从长期来看，20%的毛利率仍然是特斯拉要坚守的业绩底线。

降价带来了短期的销量提升，同样降低了公司盈利能力。这波涨价无疑是公司平衡利润和销量的最新选择。至于这波操作是否会引发国内其他玩家效仿，很难说。毕竟特斯拉的成本优势和核心技术给了它任性的勇气，反观其他选手大都挣扎于盈利困境。

即便如此，国内选手比分追的特别紧。比亚迪的势头不用多说，紧随其后的埃安等选手也是穷追不舍。如果不加快改款换代产品的上新速度，未来格局可能是瞬息万变。