威马转机来了！造车资质成翻身武器

新能源汽车是块“香饽饽”，这是不争的事实。在政策与市场的双驱动下，越来越多的企业想进入到新能源汽车行业中。就算是新能源汽车国家补贴取消的2023年，依然有企业选择入局。但是，进入新能源行业可不是动动嘴皮子的事儿，第一关就难倒了一大半新造车企业。那便是造车资质。

造车资质，是生产新能源汽车的必要条件。获得方法有三种，一是申请资质，但是难度大、耗时长，对于分秒必争的汽车行业，这个显然不是车企的首选项。因此不少人选择的省时省力的代工或者收购。其中，威马汽车就收购大连黄海和中顺汽车两家车企，获得了两张生产资质。

熟悉这家车企的朋友，可能知道威马汽车处境不妙。这段时间陷入了负面的舆论漩涡之中。如今，造车资质成为威马汽车翻身的重要武器。

稀缺的造车资质正在收紧，靠代工或者收购的路子解决生产问题，可能行不通了。

据相关消息传出，国内新能源汽车生产资质已经不允许销售，只能注销；蔚来或成为最后一个采取代工厂路线的车企；以后将不会再有新造车公司。

对此传闻，乘联会秘书长崔东树表示：这件事还没有得到确切消息。现在来看，前期想进入造车赛道的企业大部分已经入局，若政策管控趋向严格，我觉得是合理的。

总的来说，造车资质审核收紧已是趋势。手握两张造车牌照的威马汽车，成为汽车行业中瞩目的对象。但凡未来有资本想要入局造车领域，那就不得不考虑威马汽车。

事实上也确实如此。正威集团不仅投资威马汽车，还与其成立新公司，共同推进新能源汽车业务的发展。

现在威马汽车的情况逐步变好，已经拿下了海外过万的订单量。假以时日，威马汽车将恢复到以往的生机，继续征战新能源汽车赛道。