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现在在日本销售的汽车中约有40%是微型车。 本田N-BOX已连续八年成为最畅销车型。 2022年4月~2023年3月新车销量为204，734辆（同比增长106.9%），第二大微型车大发Tant为123，198辆，铃木Spacia排名第三，遥遥领先，销量几乎翻了一番。
然而，N-BOX并不是日本引以为豪的唯一微型车。 包括商用车在内的车型有80多种，因此从某种意义上说，您可以随心所欲地选择。
在这里，我想解释一下微型车（乘用车）车身类型及其特征。
首先，上面提到的微型车人气第一的类别是超高型，它很高，两侧都有推拉门，看起来像缩小的小型货车。 典型车型有本田N-BOX、大发Tant、铃木Spacia、日产Rooks、三菱ek Space和ek Space Cross（目前停产并由Delica MINI接管）。
最大的特点是内部空间宽敞。 除了内部高度约为1400mm，与Alphard相当外，基于作者驾驶位置的后座膝盖周围的空间，身高172厘米，是N-BOX的最大420毫米（取决于后排座椅滑动位置），Rooks 400毫米（与ek空间相同），Tanto 355毫米Spacia 340毫米， 它与M级箱式小型货车相当。
即使您与家人和四个朋友一起骑行，您也不会感到狭窄，并且没有抱怨后排座椅与后滑动门一起上下车。 根据型号的不同，它配备了天花板循环器，除了在推拉门的窗户上准备的卷帘外，后排座椅的空调环境也很出色。 即使它是家庭中的第一辆汽车，它也是一款微型车，可以对涡轮增压模型感到满意。
此外，由于它也被用作迷你罐的基础车，因此它也属于这一类别，它具有内部空间和座椅布置，非常适合时尚的户外和在车内过夜。
但是，由于两侧的高度和滑动门，车辆的重量变得更重，在燃油效率方面往往比其他类别更不利是自然的，而且由于车身的纵横比，它往往容易受到侧风的影响也是事实。 由于价格和实质性内容，它将被设置得更高。
下一个类别是铃木的第一代Wagon R，这是先锋高度旅行车家族。 这也是一个高大的类别，如果没有超高型那么高，但后门是铰链式的。 典型的例子包括铃木Wagon R，Daihatsu Move，Nissan Days，Sakura（电动汽车），本田N WGN，三菱ek Wagon，ek Cross和ek Cross EV（电动汽车）。
迷你电动车Sakura和ek Cross EV之所以能够建立，是因为即使电池放在地板下，整体高度和原始的内部高度裕度也不会牺牲内部高度。 那你为什么不用Rooks基地制作樱花呢？ 说到这里，正如超高部分已经解释的那样，除了高度过大之外，由于滑动门等导致重量增加而导致的车辆重量可以说不适合作为电动汽车的基础车辆。 因此，樱花和ek Cross EV的基础车辆是高度旅行车Daze和ek Cross 4WD，它们比超高系列更轻。
高度旅行车的吸引力在于，由于高度在超高旅行车之后，它具有更多的内部空间，但它比超高旅行车短，因此在驾驶中具有稳定性，并且受侧风的影响较小。 虽然在后座可达性方面无法与两侧滑动门的超高系统相提并论，但可以说在良好的驾驶方面是一个超越它的类别。
还有一种推荐给户外人士的类型！
事实上，在超高系列之后，下一个最受欢迎的类别是基于超高旅行车系列的超高或跨界车型。 作为模特，铃木HUSTLER是典型的模特，大发也准备了一簇。 HUSTLER 的 4WD 采用与充满户外和 SUV 品味的时代相匹配的外观设计，还专门用于在崎岖不平的道路上行驶性能。
而今年，Delica MINI也作为新车型出现，取代了三菱的EK Crossspace。 毫无疑问，这将导致与超高系统的近距离战斗。 利用额外的内部高度，可以将前后座椅平放，并留在车内。
此外，还有铃木Spacia Gear和大发Tanto Fancross等车型，它们结合了超高型和跨界型，并在超高型上撒上了跨界风味。 但是，它不能抵抗全面的崎岖道路，包括最小离地间隙。 可以说味道是SUV或跨界车型。
比这种跨界车型更真实的跑步性能的是铃木吉姆尼，这是一款成熟的XC车型，作为国产微型车有着孤独的存在。 过去，三菱也有一款名为帕杰罗 MINI 的同款迷你 XC，但现在它是吉姆尼的专属品类。 它不是内部空间和舒适性，而是发烧友的迷你车，可以在无路道路上安全可靠地行驶。 但是，它受到包括发烧友在内的许多用户的欢迎，并且自首次亮相以来交货时间很长。
迷你运动可以说是微型车的超小众品类。 近年来铃木卡布奇诺，本田Beat，本田S660（已停产）等越来越受欢迎，现在大发Copen和丰田版Copen GR 一个只成为体育的类别。 最大的吸引力不仅是作为跑车的合理价格（约190万日元~Copen Lobe），而且与高性能跑车不同，涡轮发动机的最大功率为64马力，因此很容易享受全油门。 换句话说，它是一辆可以在没有太多性能的情况下骑行的跑车。
顺便说一句，虽然支架不是纯跑车，但本田 N-ONE RS 本身可以说是一辆跑车。 涡轮规格具有类似于 S660 的 6 速 MT，其运行是所谓的热舱口。 可以说，这是一款浓缩驾驶乐趣的高档微型车。
而不应该忘记的类别是掀背车和轿车，可以说是日本引以为豪的微型车基础的基础。 是的，这是一个可以说是铃木Alto和大发Mira制造的微型车的基本形态的类别，其第一代出现在1979年，新车价格令人震惊，为470，000日元。
它的吸引力在于它追求任何人都可以使用的实用性，优先考虑经济效益，例如由于车身轻巧，价格低廉和燃油效率好。 专门从事燃油效率的大发Mira Ees起价约为860，000日元，虽然不是混合动力车，但它的燃油效率高达25.0 km / L，可以说是终极环保车。
目前，铃木Alto及其衍生产品Lapin，Daihatsu Mira Ees和Milatkot 等具有代表性。 虽然与高度旅行车系列相比，内部空间没有那么大，但最新的掀背车和轿车对包装充满热情，成年人即使坐在后座也不会感到局促。 如果您主要坐在前排座位上，并随意合理地将其用作日常腿，那么内容已经发展到您认为这已经足够了的地步。
此外，还有一类专门针对轻型乘客行李装载能力的微型货车，有4个数字，其中内容几乎是Spacia（Spacia Custom & Spacia Gear）Spacia基地，本田N系列商用车版。 N-VAN和最新的大发Atley，以工作车而闻名，属于普通用户户外使用的理想齿轮类别。
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