岚图FREE，是东风岚图的销量密码

岚图已经完成了FREE、梦想家、追光三款车型的上市，但对于岚图品牌来说，SUV车型同时也是品牌首款车型——岚图FREE，才是东风岚图实现销量向上且最值得被期待的车型。

为什么这么说？

首先，相比轿车，SUV车型在高端新能源市场拥有更高的消费占比。

根据乘联会对新能源市场作出的数据统计，2023年一季度，新能源轿车销量为66.28万辆，MPV销量为4.09万辆，SUV销量为61.18万辆。在数量上，轿车虽然在销量上略大于SUV，但如果按成交价格划分，特别在30万以上的车型中，SUV占比要比轿车更高。

与此同时，新能源高端消费仍保持着高速增长。同样来自乘联会的统计，今年一季度30万以上新能源零售量为18.8万辆，同比增长91.5%。

消费升级，越来越多的家庭开始选择新能源汽车。因此，对于高端新能源车型来说，行业增长带来了流量，更重要的是，新能源的不断渗透同时也在影响着体量更大的高端燃油车用户。这对定位“30万级”且面向豪华的岚图FREE来说，是极为有利的条件。

其次，FREE系列车型的销量占品牌总销量相当一部分比例。根据岚图汽车公布最新月交付数据，2023年4月，岚图交付新车3339辆，同比上涨210%，环比上涨10%，这其中，FREE就有1125辆，贡献了1/3的销量。

虽然已经占了品牌总销量的1/3，这对于岚图来说，显然是不够的，毕竟市场容量在那里。在新能源“30万级”SUV市场中，特斯拉以先入为主的品牌优势加上产品力销量自然不在话下，而理想另辟蹊径以空间优势脱颖而出，蔚来则凭借用户服务也清晰了产品标签。相比同级竞争车型在市场上的销量表现，岚图FREE的确还有努力的空间。但产品力不差，却在销量上好像被下了诅咒一般，久久不能突破。事实上，FREE是被市场低估了的一款车。

在背靠传统主机厂又是“国家队”的制造优势下，岚图拥有出色的产品实力。拿车身结构来说：整车用到了23.6%的热成型钢，关键部位的钢材强度可达2000Mpa，TRB热成型工艺B柱，连车门和门槛都做了加强防护，分别加入了采用2000MPa铝硅涂层材料防撞梁和加强梁，用于应对车辆遭遇侧面撞击的情况，车顶静态抗压能力达到了123千牛等等... ...

接下来，大家都知道了，岚图梦想家对撞丰田埃尔法，让梦想家一撞成名，实力可见一斑。但事件演绎的最后却被舆论带歪了，众人关注更多的不是梦想家的表现如何亮眼，而是“百万级”埃尔法如何地不堪一击。的确，售价三辆“梦想家”的埃尔法撞不过一辆梦想家，本身就自带话题流量，但反过来说，岚图不会营销。

理念是刻在骨子里的，改也改不掉。在中国新车评价规程（C-NCAP）第29号车型评价公布的结果中，岚图FREE又获中国品牌新能源车型综合得分的第一名。评价结果显示，岚图FREE乘员保护分项得分率94.39%，行人保护分项得分率75.09%，主动安全分项得分率100%，综合得分率92.3%，获得C-NCAP测试“五星”评价。

这就是造车理念，也体现从供应链到制造工艺，到品控的综合优势体现。这些看得见的看不见的，从设计之初就早早被摆好了位置。

安全确实应该成为造车的底线，也成为了岚图固守的底线。除了被动安全，车辆在电池安全上运用“琥珀”和“云母”两大电池系统。两者的技术区别是：琥珀电池系统在电池包内填充特殊的有机硅复合材料，形成高效的隔热阻燃绝缘层，使得每个电芯单元像“琥珀”一样；而云母电池系统，则是采用耐超过1000度高温的云母片加气凝胶且层叠堆积在一起。

事实证明，岚图对电池+电控的优化是直接有效的，岚图车型到目前为止没有一起典型性热失控事故。

当然，一台具备出色产品力的车要体现的不仅仅是安全，对于家用来说，空间和舒适同样被摆在比较重要的位置。

岚图FREE在座舱内采用2+3座椅布局，并且后排支持等比放倒，与后备箱组成纯平空间，同时，在皮质面料上运用了OEKO-TEX婴儿级亲肤面料，健康还环保。

同时，座舱空间内岚图FREE还配备了带天幕的全景天窗、丹拿音响、按摩座椅、香氛系统等满足用户在舒适和豪华方面的一系列配置。值得一提的是，在高集成设计的流行下，岚图FREE依然保留了中控区常用的实体按键，除了语音唤醒和屏幕操作之外，在日常使用上更加方便。

为了拥有更进一步的驾乘体验，岚图FREE在底盘上采用了前双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂设计，除了满足用户为适应不同场景对底盘进行高低调节，在日常使用中，“空气悬挂”带来的舒适感受，同样也是不言而喻的。

动力上，岚图FREE提供纯电和增程两种不同动力版本选择，作为“30万级”豪华SUV，岚图FREE也有拿得出手的性能参数，但相比之下，除了对比发动机/电动机功率参数和整车加速性能外，用户更为关心的也许是车辆实际的续航表现。

那么，岚图FREE的续航到底有多少达成率，以5.1长假前的一次短途露营经历，仅供参考（由于没有刻意作续航测试计划，所以中途表显里程未作跟踪记录）。

行程描述：

车辆为岚图FREE 2022款超长续航纯电版，CLTC纯电续航里程631km（电池容量106kWh），出发当天天气晴，气温16-24℃，风力4级。

杭州城北出发千岛湖（姜家），两大两小，后备箱满载并全程空调22℃，出发电量97%（表显615km），到千岛湖目的地累计行驶240公里，其中高速160公里（限速120），城区及乡镇道路80公里（限速40-60），按照最高限速行驶，用时3小时10分。驾驶模式：高能。

第二天下午，情况相同，且同样路线返程。当天温度15-23℃，风力2级，其中白天驻车状态下累计使用空调约2小时，温度设定为20℃。驾驶模式：高能（下高速后，距到达还有15公里改为经济模式，关闭空调），到达后，表现里程6km。

实际感受：车辆615km公里续航，高速累计行驶320公里，地面累计行驶160公里，其中高速行驶电耗较高，在速度为120km/h的情况下，达成率在75%左右，由于没有开慢车习惯，经济模式达成率会高一些。不过整体来说，岚图FREE续航表现还算出色，且高于行业水平，但如果硬要与那些优秀的车型相比，显然FREE还有一些提升的空间。

最后：岚图FREE拥有不错的产品实力，但与目前同级车型的热度相比，显然它是被市场低估了的一款车。不过，随着岚图网点布局的增多，与用户接触的距离被进一步拉近，在“30万级”新能源家用车市场中，相信free能有更好的表现。

与此同时，对于东风岚图来说，FREE是目前品牌中最能成为“爆款”的车型之一，加上固守的造车底线和作为品牌第一款车被赋予的全部实力，相信这些都能最终打动用户。