特斯拉这条鲶鱼的到来，其独特的造车理念和策略

众所周知，在发展初期，中国为了新能源汽车转型付出了巨大的心血，但是在高额的投入下到头来并没有获得相应的正向回报。与其在温室里培养花朵，不如让这些花朵在风吹雨打中要么沉默要么爆发。

痛定思痛下引入特斯拉这条鲶鱼的到来，其独特的造车理念和策略，给了中国汽车产业当头一棒。而比亚迪这几年的快速崛起，也是凭借着全产业链的布局，开辟了一条全新的造车模式。这两家车企的飞速发展，必定刺激其他车企求生的欲望。

无论是长安还是吉利，从这几年的发展势头来看，在燃油车领域都取得了不错的建树，但是在新能源汽车领域还是差强人意。而要想在新时代成为新的巨头车企，就必须在新能源领域快速领先，完成对外资品牌的对标。

根据长安汽车董事长朱华荣的研判，“只有产品好、技术强、规模大、转型快的头部企业才能在激烈的市场竞争中生存和发展”。因此，在特斯拉和比亚迪之后，强强联合或许是效率最优的解决方案。

毫无疑问，长安和吉利在新能源和智能化以及海外市场的布局有目共睹。并且双方的优势也非常明显，长安汽车擅长垂直整合，吉利汽车擅长合纵连横。而双方的合作就是汲取互相优势，建立起更加坚固的品牌护城河。

当然，新能源只是突破口，就如吉利汽车集团CEO淦家阅所说，“企业之间的竞争是产品竞争，产品之间的竞争是成本竞争”。只有通过品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战，才能塑造更高的品牌形象。

中国汽车品牌需要提升品牌价值，也需要提升国际竞争力，机会窗口就在这1-2年。目前，中国汽车市场正在经历一场洗牌，市场竞争格局正在加速重塑，这给中国汽车品牌带来了前所未有的挑战，同时也带来了无与伦比的机遇。

从2018年10月31日吉利缤越与长安CS35PLUS ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的遥祝海报，到今年2月16日吉利银河与长安深蓝等众多车企的接龙海报，再到如今二者真正牵手，意味着这两家自主品牌在紧密合作、优势互补、共享资源上踏上了坚实的一步。

在自主品牌亮剑的关键时期，必须要佩服这两家车企的格局。当下，中国汽车品牌已经形成了一股强大的势能，销量、市场份额节节攀升，更应该继续团结一致，强化合作，共同推动中国汽车迸发更强大力量。