瑞虎9能否顶起“The King of 奇瑞”的名号？

如今，中国汽车市场俨然成为了自主品牌的秀场，新能源暂且不提了，就连燃油车领域也是高歌猛进。

似如比亚迪在新能源领域做出的突破，奇瑞也跨过层层阻碍，凭借自主研发的鲲鹏动力，以及频频越级的豪华内饰，在传统燃油车领域强行开辟了一片属于自己的天地。盘点奇瑞麾下立有汗马功劳的车系，霸占2022年总销量68%的瑞虎系列该当头功。如今，瑞虎9更是以15.5万元的起售价，成为奇瑞的旗舰车型。

与奇瑞自家高端品牌，星途旗下20多万的揽月相同。在发动机方面，瑞虎9也有两套方案可供选择，一种是2.0T＋7DCT，而另一种则是2.0T＋8AT。而这次咱们所试驾的车型，正是奇瑞最拿手的2.0T＋7DCT动力组合，拥有192kW的最大输出功率和400N·m的最大输出扭矩。

时间正值早高峰，一出园区只得汇入拥挤的车流。虽然全程一走一停，但是标准模式下的瑞虎9倒不会出现一蹿一蹿的感觉。起步、提速、刹停整个过程，2.0T＋7DCT的表现十分稳重。不过，也不免遇到7DCT的通病，瑞虎9在标准模式下进行低速换挡，还是具有轻微顿挫感。如果十分介意的话，可以直接上2.0T＋8AT的车型。

挤出繁忙城市，通过高速路入口的收费站，2.0T＋7DCT的优势也来得非常直接。一脚踩死油门踏板，10km/h、60 km/h、120 km/h整个加速过程十分线性，期间瑞虎9只在10km/h左右会有一次较为明显的换挡动作，与短时间的延迟，随后就如240Hz的显示器般丝滑流畅。值得一提的是，不管是标准模式还是运动模式，瑞虎9在80km/h后的动力依然源源不断，让驾驶者在高速状态下也能够自信地完成超车。

不同于官方WLTC工况下7.5L/100km的油耗，在城市堵车+绕城高速+乡间小道三种道路且较为激进地驾驶过后，瑞虎9 2.0T＋7DCT版本实测油耗为7.9L/100km，对于一台接近2.5吨的纯燃油中型SUV来说算是不错的成绩。

既是旗舰，“建材”自然都用得极好。瑞虎9中控台与门把扶手都采用了大量软质材料和钢琴烤漆材质，通过TOM工艺木纹饰板分割为上下两层，再辅以多处缝线与氛围灯加成。不得不说，瑞虎9内饰“装潢”所营造出的豪华与温馨，在同级车型中十分抓眼。

配置竞备赛，瑞虎9作为奇瑞旗下的旗舰车型自然不可能落后。24.6寸曲面屏、高通骁龙8155芯片、CDC电磁悬挂、L2.9级智能驾驶辅助系统、50英寸AR-HUD、14扬声器的SONY音响等等。内饰舒适性的配置方面，瑞虎9都有些30万左右合资车型的味道。

一天试驾下来，瑞虎9的旗舰地位算是坐实了。它的优点十分明显，就是全方位得越级，以至于驾驶质感与乘坐舒适性的综合实力，都足以媲美本田探岳、CR-V、昂科威这样的车型。