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这次老街老车后备箱市集的成功，离不开Hanswerks艺术车库的各位小伙伴们，更离不开我的合伙人的忙前忙后。
有时候合作关系能够延续，需要通过很多的摩擦，才能达到最好的境界。除了合伙人以外，Hanswerks车库最离不开的就是我的修车工，花名在外，人称“一修哥”。其实我之前已经换过很多修车师傅，因为总是无法达到我想要的品牌理念，直到我遇见了他。
北京212，老马丁Vantage，老捷豹等都离不开他的辛勤努力。每当我经过修车间，总会看到这幅景象：几辆车静静等待，深色的铁盒错落摆放在地上，金属工具不断被拿起又放下，伴随着“铿铿锵锵”的碰撞声，以及他哼着的80，90年代的粤语老歌。
十几年丰富的修车经历，让他面对着每一位客户都气定神闲。工作的间隙偶尔抬起头，他的脸上也总是带着温柔的笑意。有他在，我就心定。就像当年劳斯遇到莱斯一样，这可以被视为世界上最伟大的“遇见”。
1858年，莱斯出生于兰嘉托爵士之家，自幼就是个汽车迷，也是汽车协会里非常热心非常活跃的会员，毕业于举世闻名的英国剑桥大学。亨利・莱斯是当时英国很有名的机械设计师。可是到了1903年的夏天，他工厂的生意却陷入了不景气状态，这几天他显得无精打采。
他现在最需要的是到哪去筹集一笔资金，好让自己这家小小的机械厂能够起死回生。有一天，亨利・莱斯走进酒吧时，老板笑吟吟地手拿一份报纸走了过来。莱斯抬起头，突然被那份报纸的一则广告吸引住了。这是一则美国福特汽车公司的广告，画面上正是一幅汽车的图像。此刻，亨利・莱斯显得很激动，他心头萌发了一个大胆的设想——既然美国人已经把汽车造出来了，我为什么不可以试一试呢，说不定真的会成功呢！那天他整整考虑了一个下午，最后决定自己造汽车。
他多方筹集资金，终于在1903年底，成立了一家规模很小的汽车制造公司。过了一年，亨利・莱斯在英国的曼彻斯特制造出了3辆轿车，从而使英国的汽车行业进入了一个新的领域。当年，一年一度的巴黎车展如期举行。莱斯自信满满地带着他的“莱斯汽车”参展。如莱斯所愿，他的作品很快受到了一个人的关注。他就是英国贵族兼好友——劳斯。
劳斯看中莱斯的技术，莱斯看中劳斯的资金，于是两个人一拍即合。“劳斯莱斯”就这么诞生了！1907年，一款车的出现备受世界瞩目。这款全手工打造的劳斯莱斯银魅，被誉为当时世界上最完美的汽车。它的出现也奠定了劳斯莱斯在行业的大哥地位。
可惜天妒这两位英才。隔年，莱斯身体开始就不太好，只能待在家里设计汽车；而劳斯的人生更加悲催，在1910年的一场航空表演中丧生，享年32岁。两位好友从此天各一方，后来第一次世界大战爆发，莱斯想到好友生前未完成的飞天梦，决定踏足飞机发动机行业替他圆梦。当时近一半的盟军飞机都使用他家的发动机，目前劳斯莱斯也是世界三大飞机发动机公司之一。总算是圆了好友的梦。
1931年，唯一算得上对手的宾利。因为经济困难被劳斯莱斯收购了，这下劳斯莱斯再无对手可言，垄断了豪华车市场。
到了1933年，劳斯莱斯已经做到，它认第二没人敢认第一的境界。莱斯也算完成了使命于是驾鹤西去，去天堂找他的劳斯了。但万万没有想到，后来劳斯莱斯发生过一段狗血的经历。
1980年，劳斯莱斯那会已经是行业的大哥。但当时资金方面的压力不小，于是卖身给美国一家叫维克斯的集团。可没过多久维克斯就把劳斯莱斯卖了。
大众和宝马早已对这块大肥肉虎视眈眈。大众以更高的价格收购了劳斯莱斯。当然宝马也不是省油的灯，留一手的它早已控股了劳斯莱斯飞机发动机公司，宝马拒绝把“双R”商标让给大众。两家互不相让，于是出现了以下狗血剧情：宝马拥有“双R”商标；而大众拥有“女神标”和“水箱格栅”。谁都造不出一台完整的劳斯莱斯，这就尴尬了！
这样下去不是办法，后来经过协商。宝马终于同意让给大众生产劳斯莱斯。但期限为1998-2002年五年时间，五年后必须把生产权交还给宝马。下图是大众掌舵劳斯莱斯期间生产的“银天使”。
于是2003年，宝马顺理成章地接管了劳斯莱斯。劳斯莱斯也迎来了全新的时代。当年，宝马接手后就推出了第七代劳斯莱斯幻影。
再到后来就推出了入门级的古斯特，双门硬软顶轿跑曜影和魅影以及劳斯莱斯第一款SUV库里南丰富了劳斯莱斯产品线的同时，也在雍容华贵的道路上越走越远。
劳斯和莱斯对完美的渴求是与生俱来，而且拥有良好的职业道德，这成为了后来品牌的核心理念：“将最好的变得更好。”或许，这也将是Hanswerks做品牌的宗旨。
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