4月轿车销量前十，比亚迪力压合资车企

4月份的各车型零售销量成绩陆续发榜，今天我们看轿车市场里，4月卖得最好，市场表现最火的10款车型。

总体来看，根据乘联会公布的数据显示，曾经交替着坐冠军宝座的朗逸和轩逸基本上已经告别峰顶，比亚迪秦成为新的霸主。不过以这两款车，加上凯美瑞、雅阁、速腾为代表的合资品牌传统燃油车，依然有些自身的优势，可以在轿车市场舞台上坚挺很长一段时间，也将继续是这个舞台的主流选手。

Model 3跌出前10则稍微有些让人意外，或许是各种传闻之下，人们更倾向于相信它还会降价所以暂时持币观望。

比亚迪的秦PLUS DM-i、海豚和大众朗逸在4月的排名，比上个月其实均未发生变化。

具体来看，轿车销量榜排名一二位的分别是比亚迪秦PLUS DM-i和海豚，两车在4月销量分别为31734辆和29961辆，另外，秦PLUS EV在4月零售销量也超过8000辆。

值得一提的是，海豚这款车前4个月的销量还实现了3连涨。基本上可以看作新的国民轿车了，当然更可以看出，如今几乎推出新车就成爆款的比亚迪，发展势头是多么强大。

日产轩逸在4月重回轿车榜前三名，当月销量为26975辆，同比增长超过3%。在以比亚迪为代表的新能源车对手的强大压迫下，产品新意几乎消失殆尽的轩逸还能保住销量榜前三的位置，其实已经十分难能可贵，同样的评价，也适用于仅次于它身位的上汽大众朗逸，其实朗逸的4月销量与轩逸的差距也是微乎其微。这两款大家非常熟悉的紧凑型家轿之所以多年来长盛不衰，合资头部品牌车企深厚的造车底蕴，强大的品牌力和渠道体系等等，包括产品口碑及合理的终端降价促销都是重要原因。

同样的道理，也适用于另外两款合资中级车，丰田凯美瑞和本田雅阁。现款雅阁进入到产品末期，在较大降价促销刺激下，4月销量环比涨至25590辆，此外老对手丰田凯美瑞零售销量环比也实现了明显增长，4月销量达到18193辆。值得一提的是，这两款车都有油电混合动力版本，使用成本较低，而且没有纯电动车型里程焦虑和充电麻烦等等烦恼。当然，多年来良好的品质稳定可靠口碑，也是其始终畅销的良好保障。

顺带提一下排名第10位的丰田卡罗拉，其实这款车在全球范围都是可靠省心的家用车代表，也是单一车型的销售冠军，产品实力无需多言。而且卡罗拉也有混动版本，这是其他同级燃油紧凑型车对手所不具备的独特优势。

五菱宏光MINIEV进入到2023年以来则表现持续低迷，4月销量为18086辆。