特斯拉最大规模召回：召回原因与动能回收和加速踏板相关

特斯拉汽车（北京/上海）有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

召回的车辆包括2019.01.12-2023.04.24日期间生产的部分进口Model S、Model X、Model 3，以及国产的Model 3和Model Y汽车，不区分具体版本，只要是在这个周期内生产的车辆就要特别注意，这一次召回的车辆共计1104622辆。

可以说是特斯拉汽车史上和目前年度单次召回数量之最，这批问题车将通过OTA（远程升级）的方式升级车辆控制系统。

召回的原因很简单：

没有允许驾驶员选择动能回收制动策略，简而言之就是动能回收模式没有偏弱、标准、较强等模式可选；模式的标准是高强度动能回收，程度不亚于一般制动（刹车）动作；这样的设定容易让不熟悉车辆的司机踩错踏板，长期用车也可能造成误踩加速踏板的情况出现，是存在安全隐患的。

在通过OTA召回解决之后，车辆会有三个变化。

1. 长时间深度踩加速踏板发出提醒
2. 调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态
3. 在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供允许驾驶员选择的能量回收制动强度

这次召回很有意思，基本上是把与之前有争议的特斯拉汽车相关案例的争议否定了。

之前的案例基本都被质疑与自动驾驶或辅助驾驶的失灵有关，特斯拉汽车则坚持认为造成碰撞的原因是司机错误控制踏板或程序；那现在就很难解释了，即便这些案例都是因错误控制踏板导致，可是导致错误判断的原因至少现在被认定与动能回收模式的不可调相关，所以责任该如何划分再次出现了争议。

这有可能造成之前定性的案例被“翻案”，不排除有些车主可能会发声。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布