中国皮卡销量占一半的长城皮卡又升级了

长城皮卡在中国皮卡市场的占有率是比福特F系列在美国还夸张的存在，其全年销量占中国皮卡总销量的50%以上，换句话说在中国市场平均每卖出两辆皮卡，其中一辆必然是长城，然而长城皮卡并没有自满，而是持续优化产品。这不，2023款乘用炮又来了。

很多十万元级别的国产皮卡有不少还维持着自己工具车的定位，做工、配置统统没有优势可言。长城在推出乘用化皮卡并占据先机之后，2023款乘用炮在刚刚过去的上海国际车展上市，汽油车型官方指导价12.68万~15.98万元，柴油车型官方指导价13.38万~16.68万元，配置增加了不少，但价格没有变化，竞争力自然是更强了。

相比老款车型粗壮、硬朗的格栅，新款乘用炮的格栅进行了简化，内部饰条更细，更加符合当下审美，另外还添加了点阵式的细节。

轮眉设计别出心裁，采用了长城垛口造型，有力量感的同时还暗合品牌之意。

轮辋升级为18英寸铝合金材质，造型也更加简洁。

尾门设计依旧，其内藏的隐藏式脚踏设计方便合理，唯独注意收起的时候小心不要挤到手指。

相比老款车型，新车的内饰设计进行了大幅度简化，色彩对比鲜明，线条平直、干净利落、上下层次分明，整套设计似乎能看到山海炮的影子。

7英寸液晶屏加12.3英寸中控的组合配合中控台上的镭射发光装饰纹路，比现款更具科技感，同时空调实体按键得以保留，操作起来更加直观安全，

软件层面，2023款乘用炮搭载了新一代车联网，支持远程控制车辆，整车 FOTA 升级等；同时与时俱进，新增了车载微信、蓝牙钥匙等。

另外，新车在老款车型自适应巡航及并线辅助的基础上，进一步丰富智能驾驶辅助系统，增加了智能过弯、交通拥堵辅助等，驾驶安全也更省心。

舒适和便捷配置方面，乘用炮拥有手机无线充电、电动天窗、方向盘加热等配置，全面看齐甚至超越同价位SUV车型。

在越野改装潜力上，乘用炮是足够用心的。设计师在新车的排挡杆左侧预留了三个12V的电源开关，免去了新增电器之后要在新车内饰重新开孔的烦恼，而且原车就自带牵引资质，可以大幅度拓展生活半径、丰富汽车生活。

驱动方面，乘用炮搭载 TOD 智能四驱系统。依据驾驶模式的不同有2H、4H模式，另外还可以单独选择4L模式，如果觉得不够“野”，你还可以依据使用需求，可选装后桥电控式差速锁，把它“打造”成越野炮。

动力方面，长城大部分皮卡都提供汽油和柴油两种动力系统，乘用炮也不例外，我们试驾的新车搭载了2.0T柴油发动机，最大功率 120kW，最大扭矩 400N·m，与之搭配的是采埃孚 8AT变速器，这套组合使用范围很广，也出现在了越野炮等车型上。

柴油机的好处就是低扭大，油耗更低，而且更适合拖拽使用，缺点就是特大型城市“禁柴”。不过汽油皮卡在很多大城市也同样被划定在禁行区之外，所以如果选择乘用炮皮卡，我还是推荐柴油车型。另外，这辆柴油车在怠速和低转速的时候已经几乎感觉不到发动机的存在，仅在急加速的时候依然会有发动机噪音传递进车厢，提示你这是一辆扭力更强的柴油车型。

作为一辆皮卡，乘用炮在乘坐舒适方面已经趋近城市SUV了。基于使用场景的设定，它的悬架设定更偏硬朗，可以在弯道或者重载的时候提供更好的支撑。不过这样的设定对于后排乘客来说，在公路上过坑洼路面的时候就没那么舒服了。

虽然噪音略大，但作为一台乘用属性的皮卡，我依然推荐这款柴油发动机的乘用炮，原因有两点，一是比起汽油车，相对来说更省油，日积月累下来，费用是相当可的，二是柴油车在扭矩方面的表现要胜于汽油车，无论拖挂房车还是非铺装越野，它的动力要更积极。