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当前，汽车产业正面临百年未有之变局。
从某种意义上说，变局也为意味着机会，尤其是给中国品牌带来极大的利好。
以4月为例，中国品牌零售达79万辆，零售份额达48.2%，同比增长1.7%，今年以来中国品牌累计份额已经接近50%，相较去年同期增长了3.3%。
而在一众中国品牌中，一匹“黑马”正在悄然崛起，它就是去年4月才发布的深蓝汽车。
过去一年，深蓝汽车首款战略车型SL03不仅创造了上市33分钟订单破万的骄人战绩，而且至今已累计交付超过5万台量产车。
如今深蓝汽车推出了第二款产品——深蓝S7。那么，长安深蓝S7能否超越用户的期待呢？带着这个问题，笔者对深蓝S7进行了一番试驾体验。
1、
先来说说深蓝S7的动力系统，它的选择性可真的不少，包括纯电、增程版和氢电版。
根据官方提供的信息来看，其纯电版最大功率分别为160kW和190kW，提供520/620km（CLTC）双里程选择，零百加速低至6.7s，CLTC电耗低至14.2kWh/100km；而增程式混动版中增程器为1.5L发动机，最大功率70kW，驱动电机峰值功率175kW，最大扭矩是320牛·米。其CLTC标准下馈电油耗低至4.95L/100km，纯电续航200km（CLTC），综合续航可达1120km（CLTC）。
此次我们试驾的车型是深蓝S7增程版车型，这可能也是深蓝S7最走量的动力版本。从实际开起来说，这台车无论是动力表现，底盘舒适性，还是NVH静谧性，表现得都特别棒。
动力响应方面无需担心，因为它是一台靠电驱动的车辆，轻点油门就能由电机带动从容起步，而且动力输出响应敏捷；当遇到拥堵路段，低速行驶的动力表现也比较顺畅；至于高速行驶，踩下油门后动力便随之而来，即便是车速来到120km/h，再踩油门提速也很从容。
此外，针对不同风格的驾驶习惯，深蓝S7还提供了市区模式、高速模式和山地模式。其中，市区模式就是纯电优先，这个时候增程器基本上是不参加工作的；而高速模式，增程器则相对处于比较活跃的状态；至于山地模式，默认电量目标维持在60%左右，同时还支持用户设置自己想要维持的SOC（动力电池剩余电量）。值得一提的是，无论是哪种模式，在行驶过程中，几乎感觉不到增程器的介入，实际的用车体验和纯电车型也没啥区别。
悬架上，前麦弗逊式后H臂多连杆独立悬架，整个底盘表现挺加分，简单来说就是它照顾到舒适性的同时还有相当不错的厚重感，而且韧性及支撑性也有比较出色的表现。即便是高速行驶时突遇较大的坑洼，它也能轻松应对。
对于经常跑高速的车主来说，辅助驾驶属于必备配置，而深蓝S7则标配L2+级智能辅助驾驶系统。怀挡向下拨动两下就可以开启智能辅助驾驶系统，车辆的“自驾”水平可以给到驾驶员足够的信心，满足高速行车时的长途行车需求，可降低驾驶疲劳感，带来更安全的出行防护。
这一次的试驾路线还有一段多弯的山区道路，得益于50:50的均衡前后轴重量分配和后驱设定，深蓝S7在弯道上驾驶也有着比较畅快的驾驶体验。转向指向性良好，在弯道中时车尾的动态表现也很积极，没有拖泥带水的感觉。个人觉得，它的表现绝对不输宝马X3、凯迪拉克XT5，甚至还略胜一筹。而且即便是后驱，得益于电机后置的布局，后排座椅地台也做到了全平，在驾乘和舒适性体验方面，深蓝S7做到了完美兼得。
相信不少朋友会关注这款车的静谧性表现，虽然它采用了无框车门，但是路噪和风噪被控制得很好，而且增程发动机运转时也几乎察觉不到。不过在车速来到120km/h往上的时候，路噪和胎噪就有点刷存在感，好在还是在可接受的范围内。
2、
好开之余，个人觉得，深蓝S7在设计方面也会给用户带来足够的惊喜——因为它好看的同时，还足够个性。
首先就是极具辨识度且攻击性的前脸。封闭式格栅的设计，再加上杀伤力十足的分体式大灯，是不是很讨人喜欢？
前脸还有一个重要的组成元素，就是大灯下方的区域智能交互灯组，拥有多达696颗LED光源，而且还能显示行人礼让、行车状态提醒和自定义的动画效果，非常炫酷，充满了潮流的气息。
对于年轻用户而言，车身颜色更是他们彰显个性的重要途径。深蓝S7提供多达6种个性化配色，包括月岩灰、星云青、冷星白、星耀黑、极宇黄、炽云橙供消费者选择。笔者最喜欢的，是炽云橙，这种配色在阳光下能很好地凸显出车身的立体感。鲜明的颜色相信也能满足年轻消费者的个性化需求。
除了个性十足的前脸和明快活跃的车身颜色，深蓝S7的魅力还来源于其车身线条。
流线型腰线从车头延伸至车尾，配合短前悬、后溜背、窄车窗的设计显得流畅。配合21英寸轮圈、无框车门和运动刹车卡钳罩等细节，营造出了浓厚的运动感。
深蓝S7的块头不小，长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，明显就是冲着特斯拉Model Y（长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm）去的，甚至和护卫舰07（长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距为2820mm）不相上下。
来到车尾，分段式立体尾翼、竖向的刹车灯、底部的扩散器饰板套件，搭配星焰贯穿式尾灯、可发光的LOGO以及花瓣状日行灯，提升辨识度的同时也保留了锐利和运动的视觉感受。
深蓝S7还有些非常有意思的小细节——
比如在D柱上的充电指示灯，不仅可以随时提醒车主车辆信息，也使它的科技感有所增强；再比如，前窗左下角的玻璃框上还加入了很多深蓝S7家乡标志性建筑的剪影，不知道各位看官能认出来几个呢？考验你们的时候到了；车辆本身还自带3.3kW外放电功能，轻松满足外出露营需求。
3、
和外观设计一样，深蓝S7的车内设计也同样采用极简设计，而且简洁中透露出了不错的科技感。
比如，简化了车内的实体按键，仅保留了多功能方向盘上的；取消了液晶仪表盘，取而代之的是AR-HUD增强现实抬头显示，甚至就连出风口也被隐藏了起来。
可以不夸张地说，进入车内，映入眼帘的东西就只有：方向盘、检测驾驶员的摄像头、中控屏。
值得一提的是，尽管深蓝S7取消了液晶仪表，但这块AR-HUD抬头显示还是相当好用的。不仅投影的面积更大，等比面积达到了53英寸，亮度相较一般的HUD也是明显要更高的，阳光直射的情况下并无显著的眩光导致读取不清晰的现象发生。而考虑到驾驶中过多的信息可能对驾驶员带来困扰，它的显示信息可自定义显示模块包括导航、指示灯、场景重构、行人及车辆标记、并线辅助、车道偏离、限速提醒等等。而且AR导航显示体验完全没有眩晕感。
15.6英寸中控屏采用悬浮式设计，屏幕可以左右偏转，单边最大15°，这样主副驾都可以根据需求来调节角度，同时偏转角度可语音控制。另外，在主驾驶无人员的情况下，副驾驶上车后，深蓝S7的中控屏会自动旋转朝向副驾驶，便于副驾驶操控车机。并且如果在驾驶中，副驾驶唤醒语音助手调整中控屏后，中控屏会小角度旋转，便于主驾了解车辆信息。
而这块屏幕背后的操作系统则由高通8155芯片加持，因此车机系统响应迅速准确，尤其中控屏搭载交互系统可识别多种方言，准确率达到95%。并且还支持更为高阶的手势控制、连续语音识别、车联网、OTA在线升级等高阶的功能。
同时，在中控台下方，深蓝S7配备了40W无线充电面板，并且在面板下方深蓝S7还配备出风口，用于降低充电温度。
值得一提的是，深蓝S7不仅仅给前排配备了双零重力座椅，还带有电动腿托，并支持多向电动调节、加热/通风/按摩等功能。一般来说，这些配置即便是豪华品牌也不见得能全部配备，而深蓝S7这次的细节处理，可以说是相当到位了。
更值得好评的是“副驾娱乐屏”。深蓝S7将传统化妆镜位置镶嵌了一块屏幕，最大可达135°旋转，并带有独立的蓝牙通道，女王们可以坐在这里或者躺着看娱乐节目，这确实是新鲜又实用的好配置。
除了贴心、便利的科技配置之外，深蓝S7还营造了浓郁的豪华感氛围。热浪橙的时尚配色、游艇式环抱设计、悬浮“声音岛”、64色环抱式氛围灯、电子式怀挡、头枕音响等等，再加上车内大量软质材料包裹，置身座舱温馨感、科技感扑面而来。
在乘坐舒适性方面，深蓝S7坐垫和靠背填充物饱满厚实，从头枕到肩部、背部和坐垫都有良好的支撑。后排还配备了一个小的控制屏，后排乘客可以控制空调、遮阳帘以及前排座椅的位置，进一步提升了后排乘坐体验。
此外，座舱设置了多达28处储物空间，前行李厢容积125L，可放置22寸行李箱，同级最大。后行李厢最大容积为435L ，满足日常使用需求。
总结：
成立不到一年的深蓝汽车凭借SL03给我们带来足够的惊喜。所以当首款SUV车型深蓝S7出现时，也让消费者充满了期待。毕竟在中国市场，SUV要比轿车产品更受欢迎一点。
当然，从产品层面来看，深蓝S7的的确确没有辜负消费者的期待——它不仅好看、舒适，还具备大空间。更关键的是，还能让你开的爽，跑得远，还用着省。显然，年轻的深蓝汽车已经掌握了“爆款”秘籍。
最后，就是价格。参考深蓝S7整体产品力以及包括Model Y、比亚迪唐和护卫舰07等竞品车型，个人推测，深蓝S7增程版的定价将在18万左右。不知道，各位看官，觉得整个价格如何呢？
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