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国内新能源汽车市场虽然称得上是一块“大蛋糕”，但是分蛋糕的车企也比较多，而且每个车企因为机遇不同、产品差距、战略失误等原因，分得蛋糕数量也天差地别。有比亚迪这样独占鳌头的品牌，也有零跑、小鹏这样不愠不火的车企。其次，蔚来在最近两年的市场表现也可以用“不尽人意”四个字来形容，各种原因不是三言两语能够说清楚的，但是从消费者的角度出发，无非是就是产品的价格相对较高。
我们非常理解蔚来通过服务把价格拉高，避免了和特斯拉形成直接对抗的心理，但仅仅是“换电”等服务值得消费者多花十几万吗？就拿蔚来ET5来说吧，这款B级纯电动轿车具有两款车型可供选择，560km版车型的售价为32.8万，710km版车型的售价为38.6万，先别提动力、配置、颜值、做工用料怎么样，单说价格比同级别的特斯拉、比亚迪贵了10万。
市场已经给了我们答案，蔚来在3月份的总销量只有10378辆，而特斯拉和比亚迪的月销量分别为8.9万和19.6万辆，可见国内用户对于价格还是比较敏感
而且现在的蔚来还有一个让自己头疼的问题，那就是“骑虎难下”，服务下降会招来老车主的反噬，服务不下降，迟早被这个给拖死，毕竟，三四十万的电车相比较20万的电车来说无论是动力还是续航均没有太大的优势，它真的不好卖！
所以你问我蔚来ET5这款车怎么样？我的观点这确实是一款好车，就拿它的动力和续航来说，蔚来ET5全系搭载了前后双电机系统，总马力达到了490匹，总扭矩为700牛米，匹配上电车专用的1挡固定齿比变速箱，百公里加速达到了4秒，这个性能堪称百万级豪华跑车的水准。而在续航部分，蔚来ET5具有560km、710km两个版本，据说还要增加一款续航1000km的车型，新增版本的电池采用固态电池。
蔚来ET5的另外一个卖点是底盘悬架，这款车的前后悬架均为五连杆式的独立悬架，出色的底盘减震加上电动车的隔音性能，相信能够给用户带来不错的驾乘体验。而在空间部分，蔚来ET5的车身长宽高分别为4790mm、1960mm、1499mm，轴距长度为2888mm，空间基本上和海豹、小鹏P7等车型处于同一水准。该说不说，车内的做工用料还是比较高端豪华，真皮座椅坐上去舒适性不输家里的大沙发，该有的舒适向配置也均有配备，唯一吐槽的点就是后排座椅太矮，坐上去有种“小板凳”的感觉。
蔚来ET5的座舱在设计层面同样看点十足，传统T型对称式的中控布局层次感鲜明，12.8英寸的中控大屏、10.2英寸液晶仪表盘搭配平底式的多功能方向盘，科技感十足。此外，这款车的配置也十分地丰富，其驾驶辅助系统具有4颗英伟达Orin-X芯片、1颗160线激光雷达、5颗毫米波雷达、前6后6一共12颗超声波雷达、7个环境感知摄像头、4个环视摄像头、2个车内摄像头作为硬件支撑，智能化水平领先同级。
至于外观颜值部分，蔚来ET5采用家族式的设计语言，封闭式的前脸显得饱满大气，细长的LED大灯搭配熏黑处理的侧进气口、下进气口，整个前脸简约大气又不失科技感。贯穿式尾灯是当下比较流行的设计元素，在晚上点亮后很有辨识度，而凌厉的双腰线从尾部勾勒而出，加上隐藏式门把手、花瓣式铝合金轮毂、流畅的车顶弧线，对于整车的运动气息有着进一步的提升。
纵观整个国内汽车市场，单纯的论产品力，蔚来ET7这款车的续航、动力均达到了同级最强的那一批产品，颜值、配置、空间舒适向也可圈可点，产品力确实十分的抢眼，但是国内“叫好不叫卖”的产品还少吗？蔚来ET5的价格确实偏高，如果价格能够再低一些，相信一定会成为爆款车型，大家觉得呢？
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