深蓝S7开启先享预订，仅16.99万起

在众多情侣、伴侣都在“520”晒朋友圈秀恩爱的时候，深蓝汽车通过旗下第二款量产车——深蓝S7，在新能源汽车圈秀起了自己的肌肉。在“520”当日20:08开启先享预订的深蓝S7，成为了新能源市场的又一年度爆款单品，16.99万预订价格不光是超过了消费市场对它的预期，更让包括宋PLUS、特斯拉Model Y在内的不同级别竞品惊出了一身冷汗。

其实深蓝S7此次能够在先享预订阶段就迅速上位，成为新能源市场的又一爆款车，除了通过先享预订价格展示出来的品牌诚意外，还在于其S7本身就拥有超预期的综合实力。深蓝S7在产品本身的生产制造、当下争夺十分激烈的智能，还有消费者最为看重的驾趣刚需三个特质上，都拿出了高于行业水平的新标准：

制造层面，诞生于EPA1全电数字平台的深蓝S7在进行车身打造时，就严格按照新能源车的低风阻、高动态要求，引入了大量能够直接降低风阻系数并优化空气动力学的车身配件，包括隐藏式电动车门把手、型面与灯光互不干涉的灯影组合，还有增强了B柱强度的无框车门等等，配合它在形体上所拥有的扰流腰线、所实现的84.2%高宽比，整车低至0.258的风阻系数在已经逼近Model Y的0.238。

与此同时，为了将低风阻转化为高性能，深蓝S7还使用了更寻求操控感的后驱布局，超集电驱ALL in ONE的高度集成化最大程度降低了总成的体积占位，实现无传动轴的同时，让动能的整体传动效率得到极大提升，为随动转向与瞬时爆发打下了机械基础。

智能层面，深蓝S7从一个游艇式环抱座舱开始便把智能用车方式塞满了各处，除了使用对于新能源车来说更高效的电子怀挡外，它在许多可视化配件上都装入了意想不到的电动化、智能化控件。宋PLUS的旋转大屏是一个很实用的设计，而深蓝S7则干脆使用了一块15.6英寸向日葵屏，用车者就是那个太阳，它将能随驾驶用车改变展示方向；同时，副驾驶与后排乘客都能得到独立的娱乐平，前者还采用了创新的化妆镜式设计，可实现0-135°收纳与翻折，而对于驾驶人来说，只需要抬头便能通过AR-HUD带来了53英寸等效成像投影来获取车况、读取导航以及更多功能提示。

在信息娱乐之外，深蓝S7也完成了含按键背光的64色交互式氛围灯、由14个扬声器组成并覆盖头枕功放的的悬浮声音岛，还有全景天幕上的电动遮阳，甚至是能通过语音进行分区控制、进行无级风向调节并与触控联动的隐藏出风口等等，这显然已经不是Model Y们表达的高级智能，而是一种越级豪华。

驾趣层面，深蓝S7提供了纯电版与增程版，前者提供了520km、620km两种CLTC续航规格。宋PLUS全系最高仅有505km（NEDC），而这也仅仅比卖到26万+的Model Y低了25km而已。而增程版是深蓝S7一大核心卖点，依靠无模组的CTP电池与效率高达95%的超集电驱两大技术，它获取了长达200km的CLTC纯电续航与1120km的CLTC综合续航，不光是长途驾驶无里程焦虑，日常通勤可实现1周不充电、超低能耗出行，还给城市短途出行的用户增设121km的纯电续航。对比之下，宋PLUS最长的85km纯电续航会显得有些尴尬。当然，能够用1L油发3.3度电的超高效率发电机也功不可没，即便是按照8元/L的高油价标准计算，其平均每公里油耗成本也不过0.47元，在后驱驾驶有趣的同时，也确保了出行低成本。

写在最后

对于深蓝S7来说，它无论是空间、续航、能耗这样的用车刚需，还是在智能、性能这样的“新刚需”属性上，都已经完成了对同级车型的全面赶超，而且这样的超越并不仅局限于自主市场，也同样将价格远高于自己的特斯拉Model Y作为了狙击对象，这不光能让人看到深蓝汽车的野心，也真正从深蓝S7本身展示了自主厂商这些年所取得的巨大进步。而落在我们消费者身上，无论是深蓝S7身上迎合刚需与新刚需的三大特质，还是它在先享预订阶段给出的诚意价格与先享预订权益，都足以说服我们成为它爆单订单中的一员。