半幅方向盘零重力座椅，辅助驾驶亦顶尖，智己LS7亮点解读

新时代的新车型或多或少都会有一些独属于自己的亮点，而今新能源汽车盛行，它们作为新时代的车型，自然在科技智能化表现上要优于传统的燃油车，同时目前市面上大多数的新能源汽车都有一个特点，那就是它们的智能辅助驾驶系统非常出色，甚至可以实现短暂的无人驾驶。今天我们就为大家带来了上汽集团旗下的一台纯电SUV，该车名为智己LS7。接下来我们就来浅析一下这台智己LS7有何亮点？

半幅方向盘+零重力座椅

要说这台智己LS7静态的一大亮点，我想这个半幅式设计的方向盘绝对是它很亮眼的一个设计了，而在实际驾驶感受中，无论是方向盘的转弯半径还是握感，这个方向盘给我的感觉都非常的适中，但有一点，由于习惯了圆形的方向盘，所以在遇到一些大型弯道的时候，这个半幅式方向盘会有抓空的风险，这一点需要大家极其注意。

除了方向盘之外，智己LS7的座椅也算得上是一大亮点了，而对于这一点，国人的要求一向都很高，官方则称之为“零重力座椅”，而它的座椅功能也确实让我眼前一亮，但是再说座椅之前大家要知道，所谓的零重力座椅，并不是说它漂浮在天上，真正没有重力，而是可以为乘客提供一个更加舒适的乘坐姿势。

此外，智己LS7的零重力座椅也不像传统车型的副驾，它的零重力座椅泛指后排，用户只需要按下开启“零重力”模式的按钮，那么副驾驶座椅便会被收起来，然后隐藏到中控台的下方，而后排座椅则会慢慢靠前，同时靠背也会更低，从而形成一张小床，可以让用户暂时进行小憩。只是这个功能的实现花的时间有点长，需要1分多钟的时间。智己LS7的零重力座椅在调整到零重力模式之后，乘客几乎属于半躺的姿势，再加上通风/加热/按摩等功能的存在，无论你是商用还是家用，它均能够满足你。

智能辅助驾驶亦是顶尖水准

当然作为一台新时代的车型，除了堪称“天花板”级别的乘坐舒适性之外，其在辅助驾驶功能方面的塑造也是顶尖的水准，而这台智己LS7的辅助驾驶叫做Navigate On Autopilot（简称NOA），它不仅具备各种环境之下的碰撞预警/风险提示/自动泊车等功能，同时还囊括了自动变线/循迹行驶等高阶功能。此外，智己LS7全车共有11个摄像头/12个超声波雷达/5个毫米波雷达/2个激光雷达等等，再加上高通8155芯片和英伟达的Orin X智驾芯片，在同级别车型中，这台智己LS7硬装配置还是十分出色的。

辅助驾驶算不上自动驾驶，它只是对用户的日常用车起到足够的辅助作用，而智己LS7在人性化设计上的表现还是不错的，比如说在方向盘后，该车还有四个拨片设计，而这四个拨片分别代表着不容的功能，左上角的拨片可以增加目标车速；左下角拨片减少目标车速；右上角拨片增加跟车距离；右下角拨片减少跟车距离。值得一提的是，或许是硬件的加持，智己LS7的感知系统反应比较灵敏，在行驶中对于周边事物的识别精准度也比较高，整体给我的智能化辅助体验还是比较圆满的。

结言

通过上述的分析，我们不难看出这台智己LS7在内部的乘坐空间和舒适性以及智能辅助驾驶功能方面，都处于行业顶尖的水准，尤其是零重力座椅的加持，更是让智己LS7的乘坐舒适性达到了行业“天花板”级别，而除了这些之外，其实在底盘调校方面，这台智己LS7也有一定的成就，在智能化配置方面，它也称的上是入门即标配，更对得起自己30.98-45.98万元的价格区间，同时在动力方面，4.5秒破百足以打破一切质疑，再加上超过600公里的纯电续航，在这个价位区间中，我觉得这台智己LS7还是很有竞争力的。