日产240Z改变了世界对日本跑车的看法，因为它非常非常擅长这一切，成为了Halo Z汽车。

1970年，美国第一次尝到了日产240Z的味道，尽管当时它的市场名称是Datsun 240Z。这似乎是一个新的十年的到来，一种新的跑车，因为20世纪60年代的美国是一个汽车中心，汽车争相通过V8的流行带来的马力大战给你带来最刺激的感觉。其中大多数都是肌肉车，以跑车的名义，美国所能提供的只有科尔维特Stingray、谢尔比眼镜蛇，当然还有传奇的福特GT40。

当日产汽车美国公司总裁片山裕中（人称K先生）引进日产240Z时，它在市场上引起了轰动。日产240Z借鉴了当时欧洲跑车的出色运动外观。Datsun/Nissan 240Z在日本被称为Fairlady，它永远改变了世界对日本跑车的看法。当然，考虑到最新的F&F电影《极速X》也向日产240Z致敬，这款经典车型现在是许多人的梦想之车。

日产240Z是一款价格合理的“个人”GT汽车

当Datsun 240Z于1970年推出时，制造它的人并不称它为跑车。对他们来说，Datsun 240Z是一辆“个人GT”汽车，你不仅可以在空旷的道路上比赛，还可以用作真正的交通工具，这正是日产想要用这辆车做的。

在法拉利Dino售价超过14500美元的时候，它的售价在3500美元左右，相当实惠。日产为240Z的出口版配备了2.4升直列六缸发动机，它成功地输出了151马力，使其成为公路和赛道上速度相当快的小东西。它的最高时速超过125英里/小时，比当时的许多跑车都快。

这也是一辆驾驶舒适的汽车，在曲折的道路上行驶很好，尽管它在笔直的道路上往往会有点转向，但这是我们所说的1970年，日产240Z对司机来说就像他们来的时候一样好。它价格实惠，并且为双座车提供了充足的动力。考虑到日本人的制造倾向，它也非常可靠，但真正让它如此受欢迎的是它看起来不像日本汽车。

240Z具有欧洲跑车风范

日产不仅将Datsun 240Z作为一款跑车引入美国，还转向欧洲设计这款车。也许是日产240Z与当时的捷豹XKE相似，但还不足以复制的原因。

日产还确保将240Z的生产投入到超速状态，因此它满足了美国粉丝的所有需求，销量超过了宝马和捷豹等其他进口车型。考虑到它的发动机也是奔驰授权制造的，240Z宣布了它在美国的价值。日本的精密度与欧洲的造型和动力相匹配，以实惠的价格使这款跑车从1970年开始一炮而红。对于那些寻找与咆哮的V8动力肌肉车不同的东西的人来说，240Z是一个可行的替代品。

总的来说，它也是日产最重要的汽车之一，也是日产Z汽车的前身。对于日产来说，240Z仍然是开创这一切的光环汽车，后来产生了260Z和280Z，然后转向更大的数字。

Datsun/日产240Z作为日本跑车改变了游戏规则

在日产240Z问世之前，所有日本汽车制造商都只不过是模仿者，因为他们模仿了十几辆西方汽车。但凭借第一辆Z型车240Z，日本向世界展示了它独自一人的能力。

这只是一个开始，尽管丰田在240Z之前推出了2000GT，但直到第一辆日产Z之后，日本汽车才在全球流行起来。自那以后，更多的Z型车紧随其后，但日产也是GT-R的故乡，就像哥斯拉等车一样。后来，本田推出了NSX，马自达推出了RX-7，日本突然成为了跑车的中心。今天，这种看法在最新的日产Z以及包括丰田SUPRA在内的其他来自日本的宝石上继续存在。

从一个以改装Austins而闻名的品牌，日产后来成为了跑车传奇，这一切都始于240Z，这是一款任何经典收藏家都会为今天车库里的汽车而感到自豪的汽车，在它作为日本进口车来到美国50多年后。