今天，你的特斯拉系统升级了吗?

在线问：今天你的系统升级了吗？

5月12日，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划，共计1104622辆。

原因是国家市场监管总局认为特斯拉没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。这些因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

不过此次召回并不是车辆的召回，而是系统的升级，5月22日，特斯拉发布了最新OTA升级的说明，其中主要包括以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险的问题，这个功能的升级，进一步提高了乘车的安全性。

而这一问题的解决，依靠的是能量回收制动功能得到改进，从默认到可选择，可在“标准”和“低”两档之间选择，“标准”是仍然保留过去的单踏板模式，而“低”也依然会有动能回收，只是强度进一步减弱，抬起油门踏板后，车辆滑行距离更长，且不会马上减速刹停。

12日备案召回计划，22日发布最新OTA升级的说明，短短十天时间就把消费者诟病几年的设计完成升级。写到这，小编不禁想起老师最喜欢对小朋友的评价，这小孩的实力是有的，但是就不好好干，只要努把力，一定会一鸣惊人。

2023.12.9 软件版本更新说明：

1、网络安全漏洞修复:软件签名检查条件竞争漏洞、网关缓冲区溢出漏洞、滥用符号链接漏洞、软件版本潜在降级漏洞；

2、降低电子助力转向系统内部短路监测电压，优化其稳定性；

3、牵引力控制标定更新，优化低附路面性能和高速稳定性；

4、能量回收制动改进,支持选择在行驶过程中松开加速踏板时的能量回收制动强度。能量回收制动出厂默认设置为“低”；

5、在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒；

6、停止模式功能改进，停止模式出厂默认设置为“缓行"；

7、车辆支持冰岛语显示；

8、新特性，支持换挡时车内会发出提醒蜂鸣声；

9、手机应用程序改进,通过方向盘左侧滚轮按钮控制通话；

10、新特性，滚轮自定义，使用方向盘上的左侧滚轮按钮执行更多操作；

11、用户界面改进，使用“搜索”功能快速访问控制和设置；

12、用户界面改进，支持选择“标准”或“大"触摸屏文本；

13、新特性，通过全新“手册”应用程序中的“了解您的Tesla”教学体验，了解创建驾驶员设定、使用手机钥匙和能量回收制动等基本功能。

另外，地图版本更新至 CN-20236-14485。

*部分功能实现效果可能根据车型和车辆配置存在差异。

单踏板模式存在风险，在质量总局启动调查之后迅速推出新版本，而之前各种事故频发，却坚持不改，一直坚定的认为是消费者操作失误导致。明明OTA就可以升级解决的部分，却直到调查之前迅速推出，在这一点上，特斯拉的态度不言而喻，加上之前某中国区副总裁要“教育消费者”的言论，你们觉得特斯拉这次的升级，到底是对政策的响应，还是真的对消费者的关注呢。