4月电池装车量：两“新面孔”进前10，宁德时代大客户生变

据电车资源数据显示，今年前4月，新能源物流车共销售5.23万辆，同比增长23.9%。随着整车市场销量的起伏，配套的动力电池装车量也随之变化。

2023年4月，新能源物流车动力电池装车量为728.15MWh；2023年1-4月，新能源物流车累计装车量为2.37GWh。

TOP10迎新面孔 远景动力、潍柴新能源上榜

从整车企业来看，4月，新能源物流车销量超4000辆的仅有远程新能源商用车一家，瑞驰新能源、开瑞新能源和福田汽车的销量均在1000辆以上。

据电车资源数据显示，4月新能源物流车动力电池装车量TOP10的企业分别为：宁德时代、国轩高科、中创新航、天劲新能源、亿纬锂能、远景动力、力神电池、安驰新能源、天津恒天、潍柴新能源。

与3月相比，4月装车量前4名依旧不变，依次是：宁德时代凭借363.9MWh的装车量蝉联桂冠，遥遥领先于其他企业。国轩高科位列第二，装车量为174.09MWh，占比23.9%。中创新航以53.16MWh的装车量位列第三，占比为7.3%。天劲新能源位列第四位，装车量为18.70MWh。

值得一提的是，电池装车量TOP10阵营有变。远景动力和潍柴新能源作为“新面孔”，今年首次进入TOP10榜单。其中，远景动力以15.69MWh的装车量拿下第六名，占比2.2%。潍柴新能源以8.91MWh的装车量拿下第十名，市占比1.2%。

整体来看，4月，我国新能源物流车电池装车量排名前3、前10动力电池企业的装车量之和分别为591.2MWh、691.4MWh，分别占总装车量的81.2%、95%。

TOP10电池企业主要配套哪些车企？

从电池企业配套车企情况来看，宁德时代为 50余家车企提供电池配套，远程新能源商用车是宁德时代的主要配套企业，关系很稳固，主要配套车型有远程星智H、远程锋锐F3E等。

不过，与3月相比，宁德时代大客户群体生变。3月，开瑞新能源搭载宁德时代电池的装车量48.57MWh，4月降为10.42MWh，占比由11.5%缩减至2.9%，减少了8.6个百分点。同时，开瑞新能源加强了和中创新航合作，搭载中创新航的电池装车量和占比双增长，分别增长了4.36MWh和10.6个百分点。    

国轩高科依然是开瑞新能源的主要电池供应商，为开瑞新能源配套了70%的装车量，主要配套车型是开瑞江豚。同时，开瑞新能源也是为国轩高科新能源物流车电池装车量贡献了31.9%的份额。

而远景动力和潍柴新能源首次进入TOP10，则得益于两款车型的热卖。远景动力凭借为江淮帅铃i5的配套，一跃进入TOP10。潍柴新能源则为自家企业提供配套，德蓝新能源轻卡销量的增加带动潍柴新能源上榜。

1-4月：宁德时代占比近半，TOP10占比96.4%

2023年1-4月，新能源物流车累计装车量为2.37GWh。

从具体数据来看，2023年1-4月新能源物流车动力电池装车量TOP10企业分别是宁德时代、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、安驰新能源、天劲新能源、力神电池、天津恒天、鹏辉电源、河南锂动。

其中，有三家企业1-4月累计装车量破100MWh，分别是：宁德时代（1.16GWh，49.07%）、国轩高科（571.59MWh，24.14%）、中创新航（151.88MWh，6.41%）。

从市场份额来看，2023年前4月，新能源物流车领域电池装车量排名前5、前10的动力电池企业电池装车量之和分别为2.05GMWh、2.28GWh，占2023年前4月总装车量的86.4%和96.4%。

小结：近期，电池级碳酸锂价格上涨势头强劲，由5月1日的20万元/吨，升至今日的30.25万元/吨，涨幅为51%。电池价格和行情或迎来一波上涨趋势，竞争也更加激烈。

同时，从4月上海车展和5月中旬的CIBF来看，下一代动力电池的竞争将围绕更高能量密度、更高续航里程、更高安全性能和更高充电效率的固态电池方向展开竞争。新能源物流车作为运输工具，使用频次高，对续航、轻量化和安全性有更迫切的需求。动力电池企业谁能率先在城配运输领域率先配套下一代电池产品，并将价格降下来，谁将有望打破城配物流车动力电池市场格局。