比亚迪用冠军战神当子弹，同合资中高级车做最后一战

长期以来，B+C级轿车的市场份额通常被进口、合资品牌所掌握，即使在国产与新势力的步步紧逼下有些狼狈，但通过以价换量的战略，确实还占有着一大部分的市场份额，但比亚迪汉DM-i冠军版将售价挺进20万以内的强势进击，可能将彻底掀了合资的桌子。

5月18日，比亚迪全新汉DM系列正式上市，其中汉DM-i冠军版共推出六款车型，售价区间为18.98万-24.98万元。汉DM-p战神版共推出一款车型，售价28.98万元。

加量不加价，配置全面升级

汉DM-i冠军版的升级与EV冠军版类似，全车亮点依然主要集中在色彩、底盘、智能体验、续航四大方面。

汉DM-i冠军版升级了FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面情况自动调节阻尼力，提升驾乘体验。其次在材料上，多连杆升级了铝合金材质，实现了簧下质量减重，增强了整车的操控感。

颜色上新增了比亚迪最网红色--冰川蓝，整体视觉效果进一步升级。

在智能配置方面，新车升级了手机NFC车钥匙功能，并还升级了BSD盲点监控、W-HUD抬头显示等配置上车，功能上进一步科技化，主动安全进一步增强。

续航上，汉DM-i冠军版全新推出了200KM纯电续航版本，虽然是DM-i混动，但是纯电续航里程就可满足用户普通日常出行，进一步综合考虑用户通勤需要。整车综合续航里程可达1260KM，这个成绩，可以算得上是25万级乘用车的天花板了。

全新战神版，巅峰上再造巅峰

全新汉DM-P战神版延续了Dragon Face的设计元素，又融入了中国的古典元素，黑色车身辅以黄色点缀，展现金戈铁马的的气质。

汉DM-P战神版搭载了比亚迪顶级混动技术，整车搭配了1.5T发动机和前后双电机组成的动力系统，百公里加速时间仅为3.7秒，NEDC续航工况与冠军版一致，达到了200KM，综合续航达到了1120KM，虽然动力强，但是不能丢掉低油耗和长续航，鱼和熊掌在这一刻兼得了。

汉DM-P战神版更让人惊喜的，是有了云辇-C技术的加持，作为全球首款基于新能源汽车开发的智能车身控制系统，云辇不仅极高提升了整车驾乘舒适度，也极大的加强了行驶中的安全性能，根据不同地形保持最佳的车身稳定性，进一步让战神封神。

强势出击，颠覆B+C级别市场

回顾近年比亚迪的发展路线，借着新能源汽车快速发展的东风，比亚迪汽车成功实现弯道超车，强势崛起。2022年汉DM-i系列与汉EV系列正式上市，二者凭借超级混动核心技术与旗舰级的品质等优势，第一年就拿下了272419辆的销量成绩，也是中国唯一一款月销超3万的C级车型，这狂飙的成绩可以说基本上已占领20万以上的中高端轿车市场，也震惊了这B+C级别轿车市场的一些合资“原住民“。

在比亚迪汽车与新势力车企的巨大压力下，众多B级C级合资燃油车纷纷以价换量，大量主销车型纷纷将价格降至20万元以内，谋求保存更多的市场份额，这也是国产在20万元级别中高端车市场一次颠覆洗牌的开始。

那此次汉DM-i冠军版将价格打入20万以内，也是以价换量，以此谋求更多的市场份额吗？答案必然是否定的！

2023年以来，比亚迪推出了多款冠军版车型，可以发现，不仅仅是汉DM系列，其他车型也在多面开花。秦Plus-DM-i冠军版、唐DM-i冠军版、汉ev冠军版等车型都展现出了的良好成绩，以汉EV冠军版与唐DM-i冠军版为例，二者联合上市当天就收获8196台订单，热销程度可见一斑，可以说比亚迪在多个细分市场上冲击着原有的市场定位，这也使得比亚迪手中拿到了重要的中高端市场的部分主导权与对自身主流产品的定价权。

而此次汉DM系列挺进20万元以内售价，并不是简单的降价增量，而是建立在自身主导权、定价权基础上的，剑指中大型轿车冠军的战略性计划。以原有车型的稳价增配为基础，全面巩固已有市场基础，其次以中高配冠军版车型携手新推出的战神版车型全面出击，进一步占领更多的中高端新市场，进一步颠覆B+C级别汽车市场，全力争夺市场冠军地位。

小结：

在新能源时代的进程中，中国车企不断的实现弯道超车，对于曾经长期被合资、进口霸占的B级C级等不同车型市场而言，中国品牌，一定将颠覆原有的市场状态。

比亚迪全新汉DM系列，有着自身独特的产品优势，也践行了比亚迪的油电同价的战略，自比亚迪第一款混动车型F3DM上市以来，技术更迭已有四代，从尝试到如今行业发展引领者的进程中，比亚迪不断在突破，而此次，冠军与战神的双剑合璧，能否进一步对豪华合资车壁垒进行突破，值得期待。